,45 руб/т, у складу: суховантаж ССП - 2000 + 1 баржа НСО (т) - 1000-1500 - 79,18 руб/т.
Після відома всіх підрахунків в Форму 8-к, видно кінцеві витрати при перевезення тонни вантажу. Самим вигідним варіантом перевезення є пряма водна за допомогою судна СО - 2000 (115,5 руб за перевезення тонни вантажу і, отже, 2 309,52 тис.руб. За перевезення всього обсягу вантажу). Наступним за вигідністю варіантом є перевезення вантажу також прямим водним варіантом, судном ССП - 2000 (157,2 руб/т і 3 144,54 тис.руб. За перевезення 20 тис.тонн вантажу). При доставці прямим залізничним маршрутом витрати на перевезення 1 т. Складають 160 руб, а за весь обсяг - 3 199,78 тис.руб. Найбільш витратним є змішаний варрант. Це вийшло, багато в чому внаслідок великих витрат на перевантаження вантажу з водного транспорту на залізничний. Склад суховантажне судно і баржа перевезе весь обсяг вантажу за 3 477,86 тис.руб., А склад толкач і баржа за 3 433,73 тис.руб.
Виявлення маршрутів, що забезпечують найменші витрати з транспортування вантажів, є важливим елементом вирішення завдань середньострокового і довгострокового характеру, пов'язаних з прогнозуванням будівництва та вибору місця розташування нових і розширенням діючих виробничих об'єктів, а також з розвитком транспортної інфраструктури.
Термін доставки вантажу також є одним з критеріїв, за якими визначають оптимальність обраного маршруту. Найшвидше вантаж доставляється залізничним транспортом 9,5 сут. При прямому водному сполученні при перевезенні судном ССП - 2000 термін доставки становить 11,9 сут, ненабагато більше при перевезенні судном СО - 2000. При перевезенні в змішаному сполученні складом з самохідного і несамохідного судна вантаж доставляється більше - 13,9 сут. Найдовше вантаж доставляється в змішаному сполученні при використанні буксира-штовхача і трьох барж - 18,6 сут.
На підставі вищевикладеного можна сказати про те, що найбільш оптимальним варіантом є перевезення зерна з Волгограда в Санкт-Петербург судном СО - 2000 (VI п'ятирічка). Перевезення на ньому значно дешевше і термін доставки перевищує термін доставки залізничним транспортом всього на 2 доби.
Список літератури
.Право перевезення вантажів і буксирування плотів і суден річковим транспортом (частина друга).- М .: Мін-во транспорту РФ, 1 січня 1994 (НЦПІ)
.Право перевезень вантажів: У 2-х частинах.- М .: Транспорт, 1997. - 188с.
.Краев І.С., Завітаєв Е.Ф. Грузоведение і комерційна експлуатація річкового транспорту: Підручник для річкових училищ і технікумів. М., «Транспорт», 1976, 349 с.
.Олешенко Е.М. Основи Вантажознавство: Учеб. Посібник для студ. Ші. навч. закладів/Е.М. Олещенко, А.Е. Горев.- М .: Видавництво центр «Академія», 2005. - 288с.
.Арсеньев СП. Методичні рекомендації по виконанню курсової роботи з дисципліни «Економіка водного транспорту». Друге видання, виправлене і доповнене. М .: Изд-во «Альтаїр» - МГАВТ, 2006 р.
6. http://transrussia/
7. http://ru.wikipedia/wiki/Волго-Донской_канал#
. http://ru.wikipedia/wiki/
