ії флоту, а також завдяки участі наукових колективів у міжнародних проектах і особистим ініціативам фахівців. Важка екологічна ситуація склалася в Одесі. У зоні дії вибухо-пожежонебезпечного Одеського припортового (аміачного) заводу (ОПЗ) почате будівництво Одеського нафтотерміналу. Хоча всі державні й суспільні екологічні експертизи починаючи з 1992 р. вказували на неможливість будівництва нафтових комплексів в Одеській затоці. На ОПЗ відновило небезпечне перевантаження метанолу, зупинене в 1989р. громадськістю. Зараз на міжнародному ринку різко зріс попит на метанол, який використовується в якості добавки в бензин для підвищення октанового числа, при виробництві формальдегіду-сировини для виготовлення клею й гуми. Основний виробник метанолу в регіоні, Росія дотепер транспортувала його через фінський порт Котка. Через Одесу ж проходить самий короткий шлях у країни Середземномор'я, що є основними покупцями даної сировини. Намічаються його поставки в Південно-Східну Азію і Америку теж з Одеси. У 2001р. планується обсяг перевалки довести до 400тис.т на рік, а в майбутньому-до 800тис.т. Небезпечні виробництва в Одесі ростуть, як гриби, без оповіщення громадськості, хоча його вимагає чинне законодавство республіки. Нещадно знищується берегова зона: зносяться зелені насадження, безконтрольно забудовуються зсувні ділянки, піщані коси, стометрові прибережні смуги суворої недоторканності. Ще 10 років тому запропоновано в законодавчому порядку регламентувати природокористування в цій зоні. У 1995р. розроблено проект закону про природокористування в береговій зоні Чорного моря. Вже 5 років він не затребуваний ні Міністерством екології та природних ресурсів, ні Верховною Радою, ні Кабінетом міністрів. Усім їм не до екології. Як жити далі? Пора б міністрам чорноморських держав відзвітувати перед платниками податків про ефективність своїх досить частих зустрічей для В«урегулювання міжнародних проблем у зв'язку з екологічним навантаженням на Чорне мореВ». Пропозиції щодо вирішення подібних проблем народилися в зоні планетарної катастрофи-гине Аралу. Недавній форум неурядових організацій Причорноморського регіону підтримав пропозицію Одеського соціально-екологічного союзу (ОСоЕС) оцінити існуючий антропогенний вплив на екосистему Чорного моря з урахуванням планованих нафтових і газових терміналів, перспективи видобутку нафти і газу на шельфі Азовського і Чорного морів, що почастішали військових навчань НАТО (порушують міжнародні угоди про Чорне море). Ця оцінка покаже здатність моря до самоочищення й визначить гранично припустиме навантаження на різні частини його екосистеми. У такій оцінці зацікавлені не тільки країни-республіки колишнього СРСР. Так, жителі Стамбула мають намір переглянути Конвенцію про режим проток, підписану в 1936р. і вже не враховує належним чином дивовижно вирослі за 65лет вантажопотоки через Дарданелли. Необхідна принципово нова концепція природокористування в басейні Чорного і Азовського морів, заснов...
