ки з торгівлі одним чаєм, а й іншими продуктами. Взагалі справа морської торгівлі з Далеким Сходом представляє занадто широке поле для російської підприємливості і має всі шанси для свого розвитку в майбутньому.
Нині там ще нікому конкурувати з Добровільним флотом, але в міру того, як умови торгівлі будуть поліпшуватися, іноземні капіталісти не забудуть зробити спроби до витіснення і звідти підприємств. Необхідно не випускати з уваги можливості і навіть неминучості такої конкуренції для своєчасного прийняття необхідних заходів і успішного розвитку російської морської торгівлі з Далеким Сходом. Представляючи з себе установа зовсім особливого роду, створений на добровільні пожертвування російського народу Добровільний флот володіє всіма необхідними задатками для широкої та плідної діяльності в найближчому майбутньому" .
Велика частина цієї величезної і на перший погляд аналітичної статті являє собою цитування «Тимчасового положення про Добровільний флоті» і опублікованого у пресі офіційного звіту про його діяльність. Публікація дає уявлення про історію. Але в її міркуваннях про тарифи і характер вантажоперевезень міститься елемент аналітичності. Саме це тлумачення відрізняє в першу чергу аналітичну кореспонденцію від репортажу, звіту або інформаційної кореспонденції. Ілюмінація являє собою з'ясування причин події, визначення його значущості, цінності, прогнозування його розвитку і т.д. Все це дозволяє нам зробити висновок, що тут ми маємо справу з аналітичної кореспонденцією, правда, не самостійною роботою авторів газети «Владивосток», а передруком актуального для міста і краю в той час матеріалу. Джерело інформації газетою вказаний.
Зустрічаються в газеті та репортажі. Як правило, вони стосуються подій і явищ міського життя, очевидцями яких були самі кореспонденти «Владивостока». Так, 25 жовтня 1887 газета «Владивосток» повідомила про відкриття в місті майбутнього Дальзавода:
" У минулому номері ми повідомляли, що 14 жовтня відбулося освячення нової будівлі механічного закладу.
За пропозицією головного командира присутніми були оглянуті будуються і майже вже закінчені майстерні: кузня, котельня, ливарна і будівля для котлів з фабричних при ньому сурму, а також залізні будівлі кораблебудівного відділу: шлюпочная майстерня і склади для зберігання лісу.
Щодо споруди ми отримали такі відомості: будівля має 45 саж. довжини, 16 саж. ширини і складається з 2 флігелів, кожен в 2 поверхи, з'єднаних між собою одноповерхової частиною, в якій міститься велика верстатне майстерня в 10 саж. шириною і 25 саж. завдовжки. Зважаючи настільки значних розмірів будівлі заводу, р. керуючий Морським міністерством при відвідуванні своєму торік Владивостоцького порту, оглянувши детально споруджуваний завод, визнав можливим, щоб будівля це, крім свого прямого призначення, було б пристосоване також для приміщення в ньому деяких інших портових майстерень , наскільки це виявиться зручним. Вказівка ??міністра і було потім приведено у виконання, так що в даний час в заводі розташовані наступні майстерні: збірна у 2 світла, верстатне, слюсарна, меднокотельная, мінна, збройова, компасна, модельна, а також машинне відділення, склад для моделей, канцелярія головного інженер-механіка порту, його креслярський, контора утримувача і 2 обширних комор. Крім цього, приміщення заводу все ще настільки вели...
