бівартість, прискорена амортизація об'єкта лізингу, швидке оформлення лізингової угоди і пр.), він як і раніше не надто поширений серед білоруських юридичних осіб. Питома вага зобов'язань за договорами лізингу в інвестиціях в основний капітал не перевищує 5-6%, що, втім, не поступається рівню Польщі або Чехії. Планується, що до 2015р. цей показник збільшиться приблизно до 8%.
Навіть високоліквідні об'єкти, наприклад автомобілі та техніку, купівлю яких лізингові компанії найбільш зацікавлені фінансувати, в лізинг купують нечасто. В лізинг купується менше чверті автомобілів, що продаються юридичним особам. З іншого боку, ще в 2011р. такі угоди були одиничними.
У 2012р. 80% покупок комерційної нерухомості через агентство було проведено компаніями за рахунок власних коштів, ще 20% - із залученням кредитних ресурсів, в той час як в лізинг нерухомість не купували зовсім.
Головною причиною невеликого поширення практики оновлення основних засобів з використанням лізингу можна назвати низьку інформованість бізнесу, особливо малого, про переваги цього фінансового інструменту.
Інша причина полягає в тому, що нерідко лізингові компанії - найчастіше самі залежні від позикового фінансування - змушені звертатися до банку з пакетом документів потенційного лізингоотримувача. Банк розглядає його фінансовий стан та бізнес-план і приймає рішення про кредитування лізингової компанії під фінансування конкретного проекту. Ця процедура займає довгий час і підприємства не хочуть чекати і йдуть від лізингового оператора, віддаючи перевагу банківському кредиту. На його думку, банки повинні бути готові оцінювати не конкретного клієнта, а лізингову компанію, тому що в кінцевому рахунку ризики несе вона. Тоді у банків з'явиться широка агентська мережа у вигляді лізингових компаній.
У цьому плані більш мобільні лізингодавці, які не залежать від банківського фінансування, наприклад мають потужні материнські структури або фінансуються виробниками, продукція яких і передається в лізинг.
Підвищення обізнаності про можливості лізингу, розширення джерел фінансування і поява нових лізингових програм на тлі збільшеної ділової активності сприятимуть зростанню цього ринку.
У 2011р. можна очікувати і деякого зміни структури лізингового портфеля операторів. До кризи в загальному обсязі об'єктів лізингу на автомобілі припадала майже половина (у вартісному вираженні). Однак під час економічної кризи, коли різко погіршилося становище міжнародних автоперевізників, які не мали можливості оновлювати автопарк, частка автомобілів знизилася до 25%. Відкладений попит виллється на ринок в 2011-12гг., І частина його буде задоволена за допомогою лізингу. Деякі лізингові компанії висловлюють намір передавати в лізинг і технологічне обладнання - менше ліквідний об'єкт. Ступінь зносу основних засобів у Білорусі перевищує 50%. У такій ситуації запорукою успіху та конкурентоспроможності білоруських товарів є технічне переозброєння виробників, яке може бути зроблено з використанням лізингу [34].
У Білорусі як в банківському колі, так і в бізнес середовищі розуміння сутності лізингу відрізняється від сенсу вкладеного в англійське слово leasing. Найчастіше лізинг не сприймається як самостійний інструмент фінансування і один з видів інвестиційної діяльності. У розумінні бі...
