ній механічній сістемі ціркуляції газоподібного середовища - (стисненого повітря). Система заснован на прінціповій технічній Формулі М-Р-А. Розглянемо дві Прості напівціклі Функціонування заявленої системи (рис. 3.13).
«Цикл 1/а». На малюнку 4.12 наведена принципова схема системи МРА-BENCH raquo ;.
- експлуатаційна платформа, 11 - опора Платформи 10; 12 - центральна пружина, 13 - захисний короб, 14 - турбіна, 15 - акумулятор; 16 - пневмомагістраль входу в турбіну, 17 - пневмомагістраль виходим з турбіни; 18 - робоча пластина-поршень; 19 - пружинний блок; пневматичний короб
Малюнок 3.12 - принципова схема системи МРА-BENCH
Для актівації енергогенеруючої Функції МРА-ЕГС-Ц2 необхідній активний вагомий Вплив на платформу 10 (например, посадка людини на паркову лавку чи на лаву в пріміщенні). После качана впліву на платформу відбувається Порушення механічного «спокійного» балансу функціональної системи путем стиснения пружини 12, закріпленої на захисно корпусі 13 и на Нижній поверхні Платформи 10, что Тягном за собою повільне зниженя горизонтального уровня Платформи 10, что кріпіться на опорах 11 РОБОЧОЇ пластини 18 , стиснения балансних пружин блоків 19, что знаходяться в герметичному пневматичний корпусі 11.
При прогресі зниженя пластини 18 відбувається поступове вітіснення Стислий газоподібного середовища (повітря) їх короба 20 в корпус електротурбін генерації 5, путем Відкриття одностороннього клапана тиску в трубі 16.
После приведення в рух турбіни, стиснене Повітря помощью верхньої паралельної труби повернення Надходить в верхній простір короба 20 над РОбочий пластиною 18, что розшірюється заповнюючі его. При трівалому вікорістанні запропонованого пристрою в якості лави, досягається максимальна стиснения блоків 19 и почти ПОВНЕ вітіснення Стислий середовища з ніжньої части пневматичного корпусу 20 у верхній его простір. При цьом Пристрій НЕ втрачає функціональної здатності лави [28].
«Цикл 1/б». После пріпінення вагового впліву на платформу 10 відбувається Відновлення ее горизонтального уровня (висота сидіння) путем довільного Відновлення пружин 19 и 12. Внаслідок ціх механічніх процесів, відбувається вторинно вітіснення стисненого газу з верхньої части короба 20 в нижню его часть помощью Відкриття клапана, что находится у верхній лівій трубі, что дозволяє повітрю привести в рух лівосторонню електротурбіну генерації, и через трубу повернення 8, вступитися в нижню часть короба 20, путем Відкриття одностороннього клапана, что находится в Нижній трубі повернення.
Дані части циклу функціонального использование пристрою могут повторюватися при ЕКСПЛУАТАЦІЇ лави.
Електротурбіні, что входять у конструкцію могут включать в собі акумулятори 15 для Накопичення генеруємої електроенергії з метою ее Подальшого использование. Такоже, турбіни могут мати прямий зв'язок з енергоспожівачамі и живить его без посередників и Втратили ЕНЕРГІЇ при зберіганні в условиях акумулятора. Таким енергоспожівачем может буті комунальна бордюрного панель (а самє, центральний компресор для забору відходів зі Збірки), что значний підвіщіть Енергоефективність спеціалізованої транспортної системи.
Таким чином, использование запропонованого у работе комплексу GRIN-X - 3 створах можлівість Впровадження, налагодження та регулювання єдиної технологічної системи для збалансування, збору та транспортування НЕ только ТПВ, а й промислових відходів 2-4 класу небезпеки в условиях альтенатівного міста. При цьом буде здійснюватіся:
) транспортування ТПВ та ліквідація несанкціонованіх свалку відходів;
) фонових збір дрібніх фракцій відходів з дорожнього та тротуарного покриття;
) забезпечення Енергетичною рекуперацією енергоспожіваючіх процесів збору та транспортування відходів.
Також експлуатація окремих компанентов описаного комплексу може бать ефективно використана в якості системи транспортування інших вантажів, що дасть можливість створити стабільне автоматичне грузосообщеніе між альтернативними містами, а також, між екологічними поселеннями сільського типу та іншими населеними пунктами. Такий зв'язок буде Кметь високий ступінь екологічності та конкурентноздатності в порівнянні з класичним автотранспорту.
Однак, нужно відзначіті и необходимость Збереження колісного транспорту для Здійснення пасажирських перевезень та других значимих процедур в условиях альтернативного міста.
3.4 Екологізація модернізованіх форм транспорту и транспортних магістралей, адаптованості для использование в условиях екологічного поселення міського типу
ВРАХОВУЮЧИ чільній принцип организаци...
