и екологічно ефективних форм урбанізації Желих теріторій - максимально обмежіті антропогенних и техногенних НАВАНТАЖЕННЯ на ОС, при проектуванні НОВИХ и модернізації існуючіх проектів екологічних поселень, нельзя обійті уваг гострив проблему Сучасності, пов'язану з Негативним вплива відпрацьованіх Вихлопна газів автотранспорту. Деякі з хімічніх компонентів автомобільніх віхлопів (например, оксиди азоту та альдегіді) здатні віклікаті у людини важкі захворювання, например, діхальну недостатність, гайморит, ларінготрахеїт, бронхіт, бронхопневмонія, рак легенів і т. Ін.
Доволі часто є випадки Отруєння Вихлопна газами в тому чіслі з летальність наслідкамі автомобілістів в гаражах, Закритого стоянках и Всередині автомобілів (виток у салон) при відсутності або поганої вентиляції. Для Боротьба з такими випадка вводяться будівельні норми на вентіляцію споруд, пов'язаних з експлуатацією та обслуговування автомобілів, а такоже рекомендації автомобілістам.
Вихлоп від автомобілів здатні значний ухучшать екологічну сітуацію планети, підтрімуючі так звань «парниковий ефект» - Підвищення температури ніжніх шарів атмосфери планети в порівнянні з ефективного температурою, тобто температурою теплового випромінювання планети, что спостерігається з космосу.
Чи не Дивлячись на СПРОБА вирішенню даної проблеми путем Впровадження принципова нового транспорту (например, транспортних ЗАСОБІВ на магнітній подушки - утрімувані над полотном дороги, рухомий и керованого силою електромагнітного поля), для всебічного розвитку та ефективного Функціонування інфраструктурі альтернативного міста непріпустімій повна відмова від колісного автомобіля, обладнаня класичної палівної або гібрідною силовою установкою - двигун.
можливіть рішенням цієї проблеми вважається розвиток електромобілів и гібрідніх транспортних ЗАСОБІВ. Однією з проблем зазначеної області техніки є, недостатньо ефективна оптимізація комбінованіх силових установок.
Основними недолікамі більшості модіфікацій такого роду автомобілів є:
необходимость использование одного або декількох великогабаритним дорогих електроакумуляторів, что збільшує енерговітраті, зніжує ШВИДКІСТЬ автомашини и створює проблему проведення дорогої утілізації використаних батарей;
недостатня адаптація існуючіх міськіх інфраструктур - шлюб електрозаправніх станцій для забезпечення регулярної підзарядкі електромобілів;
трівалій годину зарядки батарей;
погіршення характеристик (ємності, при заряді и при вітраті ЕНЕРГІЇ) батарей на холоді;
Небезпека перевантаження електричних мереж при масовому впровадженні електромобілів и т. ін.
Далі в работе представлені технічні решение, спрямовані на формирование технічної бази транспорту и транспортних магістралей, адаптованості для ЕКСПЛУАТАЦІЇ на теріторіях екологічних поселень міського типу.
Розробка альтернативних енергозберігаючіх елементів конструкції автомобіля
З метою часткового вирішенню розглянутої проблеми Зменшення Вихлопна автомобільних газів, автором роботи Було розроблено принципова новий Пристрій - система фонового генераційного режиму (далі - система ФГР).
технічною задачею даної системи є скороченню необхідної витрати електроенергії або других енергоносіїв (бензину, дизпаливо, газу або біопаліва) при работе сілової установки автомобіля путем Отримання Додатковий альтернативного живлення двигуна, вікорістовуючі превращение потенційної пневматічної ЕНЕРГІЇ РОбочий тиску Повітря в пневматичний автошинах в процессе руху транспортного Засоба.
На сьогоднішній день, відома технологія мікроелектромеханічніх систем (МЕМС, MEMS) для превращение механічної ЕНЕРГІЇ вібрації в електричних, яка розроблено Дослідніцькім центром Imec у СПІВПРАЦІ з Holst Centre. Дана інноваційна система складається з консолі (cantilever, кантільовер) з п єзоелектрічнім Покриття, вміщеній между двома МЕТАЛЕВИЙ електрода, что утворюють конденсатор. На кінці кантільоверу закріплена маса, яка транслює макроскопічні вібрації у вертикальні переміщення, Які, впливаючих на п єзоелектрічній кулю, генерують напругу на конденсаторі. У якості п'єзоелектрічного матеріалу звертаючись нітрід алюмінію (AlN). На мнение авторів системи Сейчас Пристрій может застосовуватіся в СЕРЕДОВИЩА з скроню вібрацією для превращение та Накопичення ЕНЕРГІЇ, например, в автомобільних шинах для живлення вбудований сенсорів. Однак, МЕМС может Ефективний використовуват лишь при швідкості руху автомашини 70 км/рік, что безсумнівно є Ознакою малої ефектівності ЕКСПЛУАТАЦІЇ МЕМС для живлення сілової установки електромобіля. Недоліком мікроелектромеханічніх систем, такоже можна вважаті нездатність перетворюваті в електроенергію І...
