ду в траншею при перетині берегової лінії:
? протаскивание на берег з баржі, що стоїть на якорях в море, по попередньо розробленої траншеї з використанням берегових лебідок.
? монтаж батогів на березі і протягування трубопроводу в море за розробленою траншеї з використанням лебідок робочої баржі або буксирів.
? монтаж трубопроводу на баржі і протягування на берег з баржі по попередньо розробленої траншеї. Тягове зусилля передається від встановленої на баржі лебідки через канат, що проходить через блок на березі, і назад на лебідку баржі.
Останній метод є оптимальним з точки зору мінімалізації підготовчих робіт і витрат на організацію й експлуатацію берегових споруд.
. Для укладання трубопроводу в глибоководних зонах:
? звичайний S-метод;
? метод укладання при вертикальному положенні труб (J-метод);
? укладка трубопроводу з барабана (G-метод);
? буксирування над дном;
? протаскивание по дну;
? буксирування на заданій глибині;
? буксирування на поверхні.
Методи буксирування зазвичай застосовуються тільки при роботі з дуже короткими трубопроводами.
Для будівництва підводних магістральних нафто - і газопроводів, протяжність яких може досягати десятків і сотень кілометрів, в даний час застосовують технологію нарощування трубопроводав море при використанні спеціальних трубоукладальних суден (ТУС). При цьому всі зварювальні операції, неразрушаюшій контроль і нанесення ізоляції на монтажні стики виробляються на борту судна на декількох робочих постах одночасно. У міру нарощування трубопроводу на одну трубу чи секцію судно-трубоукладач переміщається вперед, а трубопровід сходить на дно шляхом вільного занурення. Для плавного сходу трубопроводу з корми і зниження виникаючих напруг судно обладнають спеціальним підтримуючим пристроєм - Стінгер. Контроль напружено - деформованого стану трубопроводу на Стінгер і вільно провисає ділянці між Стінгер і морським дном здійснюється шляхом додатка поздовжнього розтягуючого зусилля на ТУС. Утримання самого судна в стаціонарному положенні здійснюється за допомогою системи якорів або динамічного позиціонування [2, 6, 9].
Сучасна технологія будівництва морських трубопроводів великих діаметрів з використанням суден-трубоукладачів заснована на застосуванні двох основних способів проіхводства укладальних робіт - S методі і J - методі укладання трубопроводу. На практиці використовують поєднання обох технологій, а саме будують прибережні ділянки за допомогою судів, які реалізують S - метод, а продовжують монтаж в глиб моря J - методом.
Укладання трубопроводу в глибоководних зонах можна класифікувати наступним чином:
. протаскивание по дну моря;
. занурення з поверхні моря;
. спуск на морське дно з трубоукладальних суден (ТУС).
Спосіб укладання протягуванням по дну
Цей спосіб широко використовується при спорудженні трубопроводів в прибережних зонах.
Крім того, спосіб протягування використовують при спорудженні трубопроводів до пунктів беспрічального наливу танкерів, прибережним платформам або між двома нафтовидобувними платформами в море [3].
В даний час робляться зусилля для розробки технології протягування трубопроводів на великі відстані зі стикуванням під водою в гіпербаричних камерах. Головною проблемою при цьому залишається проблема забезпечення необхідної точності укладання і стикування кожної нової прібуксірованной батоги трубопроводів з уже лежить на грунті.
Технологічний процес будівництва трубопроводів включає в себе виготовлення на березі батогів (довжиною 500-2000 м), спуск їх на воду і протягування по дну із застосуванням потужних лебідок або буксирів. Спускова доріжка для транспортування батогів трубопроводу до урізу води може мати різну конструкцію (вузькоколійна рейкова дорога з візками, спусковий шлях з окремих роликоопор, льодова спускова доріжка, спускова доріжка у вигляді траншеї, заповненої водою і ін.). При цьому особлива увага звертається на захист ізоляційного покриття від механічних пошкоджень. Для створення необхідної тяги використовують лебідки, встановлені на буксирах або баржах, які утримуються на якорях.
До переднього кінця батоги приварюється оголовок з пристроєм для кріплення троса.
Оголовок має конічну форму або сферичну форму, що запобігає можливість заривания головного ділянки секції трубопроводу в грунт при проштовхуванні. Від оголовка трос йде до тягової ле...
