Розрахунок дійсного натискання композиційних гальмівних колодок в індивідуальному приводі автогальма 2-вісного візка
Розрахунок виконаний на основі В«Типового розрахунку гальма вантажних і рефрижераторних вагонів В»[14].
Схема важеля передачі гальма наведена на рис. 1.
В
Рис. 1 Схема гальмівної важільної передачі вагона-платформи
Знаходимо дійсну силу натиснення на колодку за відомою формулою:
(1)
де: m - число гальмівних колодок вагона, на які діє зусилля від одного гальмівного циліндра;
d Ц - діаметр поршня гальмівного циліндра, см;
р Ц - Розрахунковий тиск повітря в гальмовому циліндрі кгс/см;
О· Ц - Коефіцієнт корисної дії гальмівного циліндра;
F 1 - Зусилля стиснення внутрішньої відпускної пружини гальмівного циліндра, кгс;
F 2 - Зусилля пружини авторегулятора важеля передачі, приведене до штоку гальмівного циліндра, кгс;
n - передавальне число важеля передачі;
О· n - коефіцієнт корисної дії важеля передачі.
Проектований вагон має тару 24т, тому величини розрахункових тисків повітря в гальмовому циліндрі приймаємо для загального випадку по таблиці 1.
Таблиця 1. Розрахункові тиску повітря в гальмовому циліндрі
Перемикання режиму
повітророзподільника по завантаженню
Режим включення повітророзподільника
Розрахункова величина тиску кгс/см 2
Тара
Повна завантаження вагона
Автоматичне (Авторежим)
Середній
1,3/1,6 (*
3,0/3,4 ( *
Навантажений
1,6/2,0 ( *
4,0/4,5 ( *
Середній режим (порожня платформа):
В
Середній режим (навантажена платформа):
В
Визначаємо розрахункову силу натиснення на гальмівну колодку за формулою:
(5.2)
Для порожнього вагона:
В
Для навантаженого вагона:
В
Знаходимо розрахунковий коефіцієнт сили натиснення гальмівних колодок за формулою:
для порожнього вагона:
(5.3)
де [О” р ] = 0,24 обраний відповідно до ТЗ на тип платформи аналогічний проектованого.
Для навантаженого вагона:
(5.4)
В
Перевірка відсутності юза
Максимальна сумарна величина сили натис...
