о однієї з фірм, то можна стверджувати про недоцільність прийняття розглянутої фірми в якості партнера.
Далі слід розглянути фірми, аналіз коефіцієнта переваги (КП) яких свідчить, що їх значення не мають величин менше одиниці. У розглянутому випадку таких фірм дві (1 і 2).
З розглянутих двох фірм кращою є фірма, у якої сума коефіцієнтів переваги дає більше значення, тобто
В
. (3.4)
Інші питання, пов'язані з аналізом ризику при виборі пріоритетного рішення, повинні вирішуватися з урахуванням економічного обгрунтування.
Як випливає з таблиці 3.9 (останній стовпець), у розглянутому випадку пріоритет має фірма 2.
Висновок: в результаті проведення експертного аналізу ми отримали, що з розглянутих фірм кращою є фірма 2, у якої сума дає більшого значення. Отже, вона має пріоритет перед іншими фірмами і є найбільш надійним партнером. p> Глава 4. Загальні положення з управління якістю дорожньо-будівельної продукції
.1 Класифікація показників якості дорожньо-будівельної продукції
У дорожньо-будівельному виробництві кінцевою продукцією є дорога з комплексом різних допоміжних споруд і пристроїв/10 /. У рамках загального поняття якості продукції, під якістю дороги слід розуміти сукупність властивостей, які обумовлюють її придатність задовольняти потреби народного господарства у вантажних і пасажирських перевезеннях із заданими швидкостями, навантаженнями та інтенсивністю руху. Разом з тим, найбільш важливим аспектом якості дороги є облік високої вартості і тривалості її використання. Таким чином, якщо виходити з суспільних потреб, до доріг пред'являються такі вимоги/10 /: провізна і пропускна здатність, зручність використання дороги, забезпечення нормального психологічного сприйняття пасажирами і працездатності водія, прийнятне сприйняття переданої інформації, можливість ефективного функціонування і ремонту з мінімальними витратами, забезпечення естетичного та духовного сприйняття людиною, що проїжджають по дорозі.
Отже, виходячи з цих потреб, можна констатувати, що якість дороги - це сукупність властивостей, які визначають раціональне функціонування системи: водій - автомобіль - дорога - середовище (ВАДС). Визначення якості дороги будується на системному принципі, коли система ВАДС включає близько дюжини зв'язків (підсистем), що дозволяє всебічно її характеризувати. Якість доріг - це комплексна, наукова, технічна, економічна і соціальна проблема. Випуск дорожньо-будівельної продукції, на відміну від виготовлення виробів на стаціонарних конвеєрах, має істотну специфіку оскільки у будівництві доріг беруть участь різні проектно-вишукувальні, виробничі, постачальницькі, будівельно-монтажні, субпідрядні, експлуатаційні та інші організації, які роз'єднані територіально і адміністративно. Тому проблема забезпечення якості доріг представляє єдиний ланцюжок, має ...
