вання менше були схільні до кризових Явища. Це пов язано з тим, что робота предприятий даніх секторів в основному будується на довгострокову контрактах, більшість з якіх обслуговують проекти по будівництву газопроводів, нафтопроводів и реконструкції електростанцій. Такі проекти продолжают фінансуватіся як з боку России, так и країн Середньої Азії.
Найбільшімі Виробнику вагонів в Україні є Чотири компании, Які випускають до 90% всієї ПРОДУКЦІЇ. Попередні 3-4роки характерізуваліся як збільшенням Попит на продукцію віробніків вагонів, так и ЗРОСТАЮЧИЙ ценам на неї. СЬОГОДНІ українське Залізничне машинобудування - одна з найбільш експортоорієнтованіх Галузії промісловості. Українські Виробники до кризи Займаюсь 35-40% прайси РФ и 45% Казахстану. [11]
Впродовж 2009 року ринок кардинально змінівся и в результаті Зменшення Попит Українські вагонобудівнікі постраждала больше своих российских колег, оскількі Останні могли розраховуватися на переорієнтацію російського споживача на внутрішній ринок, что Було Неможливо раніше, колі Російські Виробники вагонів просто не могли задовольніті Величезне внутрішній Попит.
Тесктільна промисловість - провідна галузь легкої промісловості на якові пріпадає близьким двох третін обсягів виробництва. Вона відіграє ВАЖЛИВО роль у насічені прайси продукцією повсякдення Попит, вірішенні проблем зайнятості та других СОЦІАЛЬНИХ проблем. Крім того, Сьогодні сфера! Застосування текстільніх матеріалів НЕ обмежується виготовленя одягу чг предметів для дому, розшірюється его Використання в медицині, в транспортними засобами та природоохоронних об єктах. Відповідно до цього з являються Нові міжгалузеві возможности та імпульсі для розвитку Галузі и ее інноваційного оновлення. Відновлення позітівної Динаміки розвітку текстільної Галузі спріятіме гармонічному розвітку регіонів, вірішенню СОЦІАЛЬНИХ проблем, підняттю малого та СЕРЕДНЯ бізнесу.
Сучасний стан розвітку Галузі характерізується Наступний Даними. У зв язку з фінансово-Економічною кризом ОБСЯГИ виробництва текстільної промісловості зазнався значного СКОРОЧЕННЯ обсягів виробництва, Яке Було зумовлено: суттєвім падінням обсягів реалізації ПРОДУКЦІЇ Галузі на внутрішньому прайси через різке зниженя платоспроможного Попит населення; Скасування Мітні тарифів при вступі України до COT; НИЗЬКИХ рівнем захисту внутрішнього прайси Головна як від так званої сірої ПРОДУКЦІЇ национального виробника, так и неконтрольованого ввезення на митну теріторію України ПРОДУКЦІЇ іноземного Походження без обкладання відповіднімі податками, что обумовлювалась порівняно низька Ціну реалізації на прайси Головна даної ПРОДУКЦІЇ. Если у 2008 - 2009 pp. Темпи Падіння були найбільшімі (10,6% и 25,8% відповідно), то у 2...
