м. Вибілені кулачки переважні у важких умовах роботи. p> Гальмівні диски, барабани та натискні диски зчеплення, що працюють в умовах сухого тертя з високими швидкостями ковзання повинні забезпечувати в парі з фрикційної пластмасою стабільний коефіцієнт тертя і зносостійкість. При багаторазових циклах гальмування, під час яких в контакті фрикційної пари виділяється тепло, а потім швидко відводиться, на поверхні чавунної деталі утворюються термічні тріщини, що знижують міцність. Для гальмівних барабанів і дисків середньої навантаженості найчастіше застосовують сірий чавун марки СЧ20 або СЧ25. В умовах високої навантаженості деталей, коли на поверхні тертя утворюються термічні тріщини, застосовують спеціальні високовуглецеві термостійкі чавуни з підвищеним рівнем легування. Для найбільш важких умов роботи рекомендується використовувати перлітні чавуни з вермікулярним графітом. p> Маховики в процесі роботи обертаються з частотою порядку 2500-8000 об/хв. Відповідно, в них виникають великі розтягують напруги, а поверхня маховика періодично треться про сполучену робочу поверхню. Тертя з великими швидкостями призводить до виділення тепла на поверхні тертя, освіти втомних термічних тріщин, що знижують міцність маховика. Вимоги підвищеної міцності з урахуванням великої маси маховиків і товщини перетину зумовили застосування для їх виготовлення сірих чавунів марки СЧ25, СЧ30, СЧ35 (чим більше перетин виливки, тим вище марка). Обрана марка чавуну повинна забезпечувати отримання в тілі виливка міцності не нижче 200-250 Н/мм2. Якщо міцність чавуну СЧ 35 недостатня для забезпечення умов роботи маховиків, то необхідно застосовувати чавуни з вермікулярним або кулястим графітом. p> Кришки корінних підшипників з сірого чавуну застосовують в основному в карбюраторних двигунах легкових автомобілів. Для забезпечення перлітної структури і твердості не менше 200 НВ кришки підшипників відливають з сірого чавуну марки СЧ25. Для важко навантажених карбюраторних двигунів і для дизельних двигунів застосовують кришки підшипників з ковкого чавуну або чавуну з кулястим графітом. p> Випускні колектори піддаються впливу гарячих агресивних вихлопних газів і в процесі роботи схильні до окислення, термічним деформацій, а іноді - розтріскування. У багатьох випадках сірий чавун є економічним і достатньо довговічним матеріалом для цих деталей. Враховуючи, що колектори мають тонкі стінки (3-7 мм), їх відливають з чавунів марки СЧ15, СЧ20, які для підвищення жаростійкості легують невеликими добавками хрому і нікелю. Для термічно навантажених колекторів застосовують ковкий чавун, чавун з кулястим графітом, а іноді - аустенітний чавун з кулястим графітом, що має високу термостійкість і стійкість проти окислення. p> У верстатобудуванні сірий чавун застосовують для широкої номенклатури литих деталей з масою від 0,1 кг до 100 тонн з товщиною стінок від 4 до 200 мм, що працюють в найрізноманітніших умовах. Класифікація верстатобудівних литих деталей з сірого чавуну з урахування...
