без наступної термообробки;
обмежено зварювана - зварювання можлива при підігріві до 100-120 град. і подальшій термообробці;
важкозварювальних - для отримання якісних зварних з'єднань потрібні додаткові операції: підігрів до 200-300 град. при зварюванні, термообробка після зварювання - відпал.
3.3 Область застосування
Як конструкційний матеріал сірий чавун використовуються для широкого спектру виробів практично у всіх галузях машинобудівного комплексу. До числа найбільш великих споживачів чавунного лиття слід віднести автомобілебудування, верстатобудування, важке і металургійне машинобудування, санітарно-технічну промисловість та ін
У конструкції автомобілів і тракторів маса литих деталей з сірого чавуну, наприклад, становить 15-25% від загальної маси. Переважне застосування сірого чавуну обумовлено тим фактом, що в ньому поєднуються висока зносостійкість і протизадирні властивості при терті з обмеженою мастилом, демпфуюча здатність. Основна номенклатура виробів - це блоки, головки і гільзи циліндрів, кришки корінних підшипників двигунів, гальмівні диски і диски зчеплення, гальмівні барабани та інші деталі, для яких сірий чавун яв-ляется оптимально технологічним і економічним конструкційним матеріалом. p> Блоки циліндрів карбюраторних і дизельних двигунів виготовляють з низьколегованих чавунів марки СЧ20, СЧ25, які забезпечують у стінках виливків товщиною 15-25 мм В = 200-250 Н/мм2, а в більш тонких стінках до 270 Н/мм2. Такого ж типу чавуни зазвичай застосовують для головок циліндрів дизельних двигунів і гільз циліндрів карбюраторних і дизельних двигунів. Основними вимогами до чавуну для гільз є: перлитная структура матриці (не більше 5% фериту), графіт среднепластінчатий неорієнтоване, твердість у межах 200-250 НВ. У конструкції автомобільних дизельних, карбюраторних, а також тракторних двигунів широко застосовують гільзи циліндрів зі спеціальних легованих чавунів, найчастіше - фосфористі. p> Для блоків і головок циліндрів важко навантажених дизельних двигунів (автомобільних і суднових) застосовують спеціальні леговані чавуни, а для головок циліндрів - високовуглецеві (більше 3,5% С) леговані термостійкі чавуни. Ці вимоги виконуються при використанні для відливання гільз низьколегованих чавунів, хімічний склад яких вибирають з урахуванням технології форми, методу плавки, перерізу виливки. p> Чавунні розподільні вали дизельних і карбюраторних двигунів (леговані чавуни марки СЧ 25 і СЧ 30) мають високу зносостійкість і широко застосовуються в автомобілебудуванні. Легування молібденом, хромом, нікелем забезпечує хорошу закаліваемость і прокаливаемость чавуну, і задану глибину вибіленого шару (у вибілених кулачках). Висока твердість і зносостійкість кулачків досягаються або за рахунок поверхневого гарту чавуну, в структурі якого (в носику кулачків) маються голчасті карбіди, або за рахунок поверхневого отбела чавуну в кулачках при кристалізації в контакті з холодильнико...
