ки швидкостей - циркуляційна від плунжерного насоса через зворотні клапани на всмоктуючої магістралі. Маслоуказатель показує наявність масла в резервуарі. Плунжерний насос кріпиться до нижньої плиті корпусу коробки передач і приводиться в дію ексцентриком, закріпленим на валу коробки швидкостей. p align="justify"> подається насосом масло надходить через прорізи в трубках на зубчасті колеса, вали, підшипники коробок швидкостей і подач, потім стікає назад в масляний резервуар. Змазування електромагнітних муфт, а також підшипників коліс під муфтами здійснюється внутрішнім способом, через пристрої осьового типу, центральне і радіальні отвори, просвердлені в валах. Мастило підшипників шпинделя здійснюється набиванням консистентним мастилом ЛКС-2 ТУ38.10110.15-85. Обсяг масла, яке має бути закладено в опору:
= dm? B? K; (2.6.2)
де dm = 48 мм - середній діаметр підшипника, мм; - ширина підшипника;
= 0,004.
Звідси:
см3.
Періодичність мастила - 1 раз на 2 роки.
Висновки
Машинобудуванню належить провідна роль серед інших галузей економіки, тому що основні виробничі процеси виконують машини. Тому і технічний рівень багатьох галузей значною мірою визначає рівень розвитку машинобудування. [2]
Підвищення експлуатаційних і якісних показників, скорочення часу розробки і впровадження нових машин, підвищення їх надійності та довговічності - основні завдання конструкторів-машинобудівників.
У даному курсовому проекті була розроблена коробка передач вертикально-свердлильного верстата, яка відповідає заданому якості, при мінімальних економічних затратах. Елементи коробки розташовані компактно, що дозволяє заощадити витрата металу і зменшити габарити верстата в цілому. В якості перемикання частот обертання застосовували електромагнітні муфти. Коробка передач забезпечує отримання 8 частот обертання. Мінімальна частота обертання n min = 60об/мін, максимальна-n max = 1600об/мін.
Коробка передач виконана згідно з сучасними тенденціями в області конструювання верстатів.
автоматизація верстатобудування кінематичний схема
В
