еба примудритися її отримати». Залучити іноземців на об'єкти зимового туризму або в рекреаційні зони на півночі Далекого Сходу буде важче, ніж в регіональні столиці. Причина проста - мала комерційна авіація в занепаді, і це загальноросійська проблема. А питання часу відіграє величезну роль. При цьому для китайських туристів максимальний час перебування - три-п'ять днів.
На малюнку 8 зобразимо статистику в'їзду китайських туристів у Владивосток.
Малюнок 6 - Статистика в'їзду китайських туристів у Владивосток, 2000-2012
З даних малюнка слід, що число китайських туристів з роками не значно падає, туристська галузь Приморського краю переживає спад, це обумовлено тим, що край не може зацікавити туристів. Врятувати ситуацію може саміт АТЕС, який пройшов в 2012 році.
За оцінками представників російського турринку, найбільш серйозною проблемою на шляху збільшення туристичних прибуттів залишається необхідність отримання російської візи. «Отримати російську візу важко через штучних перепон, які постійно створюються приватними компаніями. Російська віза коштує 35 євро, але у візовому центрі треба заплатити від 50 до 70 євро. При цьому термін оформлення документів не скорочується - планувати поїздку до Росії європейцям краще за місяць, а в деяких випадках ще й збільшується.
Створення умов для розвитку круїзного туризму можливо шляхом розробки комплексу заходів, що включають реконструкцію та будівництво морських вокзалів, портових причалів, пристаней, а також закупівлю пасажирських суден.
Для підвищення інвестиційної привабливості сфери туризму, зокрема, поліпшення ситуації з туристським транспортом, необхідно прийняття комплексних заходів щодо зниження чи скасування митних зборів на закупівлю круїзних суден, туристичних автобусів, непроізводімое в Російській Федерації обладнання готелів, ресторанів , гірськолижних комплексів і т.д. В даний час устаткування для гірськолижних підйомників (несучі опори, двигуни, гальмівні системи, опорні та направляючі башмаки, елементи рухомого складу: крісла, кабіни і вагони закритого типу, натяжні пристрої та системи безпеки тощо) не проводиться. Високі ввізні мита на закупівлю канатних доріг і доставку в цілому збільшують терміни окупності і вартість туристських послуг на вітчизняних гірськолижних комплексах. Кухонне (плити, системи вентиляції, морозильні та холодильні шафи, барне та інше обладнання) і ліфтове готельне обладнання, що відповідає міжнародним стандартам, що пред'являються до готелів високого класу (4-5 «зірок»), також закуповується у зарубіжних постачальників. Автобуси туристичного типу в Росії не виробляються. Це змушує транспортні та туристичні компанії брати в лізинг вживані автобуси застарілого зразка, що часто робить автобусні тури небезпечними для споживачів.
Незадовільний стан пляжів в Приморському краї потребує державної підтримки при проведенні заходів з берегоукріплення, збільшенню пляжної смуги, будівництву штучних насипних споруд, підвищення якості послуг та екологічної безпеки. Різке щорічне збільшення туристського потоку на узбережжі вимагає розгляду можливостей розширення територій для розвитку пляжного відпочинку та оздоровлення.
У теж час в Приморському краї є ряд факторів, що стримують повноцінний розвиток сфери туризму:
н...
