у підприємств-власників залізничного рухомого складу в минулому році багато компаній стали працювати в напрямку фінансової оренди рухомого складу. Від лізингодавця при цьому була потрібна тільки готовність до великих операціях з мінімальним авансом і можливість контролювати переміщення предмета лізингу в загальноукраїнському масштабі. І за нашими оцінками, сегмент лізингу залізничного транспорту має потенціал дворазового зростання в абсолютному вираженні до 2010 року.
У 2010 році продовжили активний розвиток операції лізингу рухомого залізничного складу і лізингу
Обсяг нового бізнесу на сегменті лізингу автотранспортних засобів склав в 2010 році близько 95 млрд руб. або 3,5 млрд дол, приріст показника за рік в абсолютному вираженні - приблизно 1,7 млрд дол (більше 50%).
Незважаючи на перешкоди, пов'язані з справлянням ПДВ, дискримінацією лізингодавців в частині обмеження використання ними інвестиційних пільг, які поширюються на виробничі організації, 2010 рік став найрезультативнішим за всю історію російського лізингу. Обсяги нового бізнесу лізингових компаній подвоїлися.
Результати дослідження лізингового ринку свідчать про те, що в 2010 році вартість нових укладені протягом року договорів лізингу, за якими розпочалося фінансування (New Production), досягла $ 17 080 млн., включаючи ПДВ. Ще $ 146 млн припадало на угоди оперативного лізингу, а це були, як правило, довгострокові договори, істотна складова яких (на жаль, «неформальна») відображає інвестиційну діяльність лізингодавців. Тобто сукупний обсяг нового лізингового бізнесу в країні склав, за нашою оцінкою, майже $ 17 226 млн (див. таблицю «Фінансовий лізинг в Росії в 1998-2010 роках). Оцінка будувалася насамперед на основі даних по 153 лізингодавцям, які працювали на російському ринку лізингових послуг. Ці компанії «тримали» 85,1% вартості всіх нових ув'язнених і профінансованих договорів лізингу в країні. Роком раніше в дослідженні брали участь 135 компаній, а за рік до цього - 121.
Розрахунки показали, що щорічний приріст обсягів фінансового лізингу в 1998-2010 роках становив 39,4%. Серед факторів, які найбільшою мірою вплинули на зростання обсягів вітчизняного лізингу, варто відзначити: поліпшення економічної ситуації в країні, зростання числа потенційно лізингових проектів, потреба в оновленні та збільшенні основних фондів в ряді ключових галузей, збільшення обсягів та джерел фінансування лізингових операцій, зростання якості і кількості наданих лизингодателями послуг, розробку та впровадження нових лізингових продуктів і програм та ін Однак слід відзначити і стримують зростання ринку фактори: недоліки в адмініструванні оподаткування, великі проблеми з ПДВ, свавілля податкових органів, правові та організаційні питання по лізингу деяких видів майна (наприклад, нерухомості).
Ще в 2002 році в Росії було всього 3 лізингодавця, обсяги нового бізнесу яких перевищували $ 100 млн; в 2007-му їх було 7; в 2008-му - 15; в 2009-му - 24. За результатами 2010 року кількість потрапили в наш список «стомільйонниках» досягло 39, в тому числі 12 з них подолали планку в $ 200 млн, а у 11 компаній результат перевищував $ 300 млн. Це означає, що більше двох десятків російських лізингових компаній цілком можуть увійти в першу сотню найбільших лізингодавців Європи, а провідна п'ятірка, і перш за все новий лідер «Внешторгбанк-Лізинг», мають дуже хороші шанси зайн...
