тежити, щоб в блоках не виникали неприпустимі ізгібние зусилля і зберігалася загальна жорсткість конструкції.
У рекомендованих технологічних процесах заміни стрілочних переводів типу Р - 65 марки 1/11 і більше пологих марок місця стропування блоків вказані без достатнього обгрунтування. Центр ваги блоків для конкретного стрілочного перекладу залежить не тільки від типу і марки, а й розподілу маси по його довжині згідно геометричних розмірах, закладеним у проекті. Виконання вимог Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (машин) МПС РФ № ЦРЛ - 278 які гарантують рівномірність завантаження всіх гілок стропувальних пристроїв, що позитивно позначається насамперед на стрілочному блоці.
Доцільність широкого використання залізобетонних конструкцій не викликає жодних сумнівів, бо таким чином закладаються основи подальшого підвищення безпеки руху поїздів, скорочується використання ручної праці при поточному утриманні колії. Крім того, укладання стрілочних переводів великими блоками дозволяє застосовувати сучасні технології.
Передбачена діючими правилами попередня збірка стрілочних переводів на стендах (базах ПМС або дистанцій колії) безумовно покращує якість готової продукції. Однак на перекладі негативно можуть позначитися його подальші розбирання та транспортування.
Тому особливо ретельно треба стежити за ходом вантажно - розвантажувальних операцій.
Очевидно, чим крупніше блоки, тим вища безпека праці, так як менше ручної роботи, ручних операцій. У той же час, чим крупніше блоки, тим більше вплив зовнішніх сил на елементи цієї конструкції. Тому в кожному конкретному випадку треба намагатися наскільки можливо знизити передаються на блок зусилля, для чого обов'язково перевіряти допустимі моменти вигину, що передаються на рейки, а також прогини конструкції для випадків підйому, переміщення та укладання блоків.
У Правилах ЦРЛ - 278 зазначено «Графічне зображення способів стропування та кантування вантажів і перелік застосовуваних вантажозахоплювальних пристроїв повинні бути приведені у технологічних регламентах». В Основах законодавства РФ про охорону праці в ст.21 підкреслено, що «Науково-дослідні, технологічні і проектно-конструкторські організації, які розробили проекти засобів виробництва, а також впровадили нові технології, що не відповідають нормативним вимогам з охорони праці, зобов'язані відшкодовувати замовнику заподіяну збиток щодо усунення цих порушень ».
Таким чином, при укладанні стрілочних блоків в число основних процесів необхідно включити їх строповку і розстроповку, т.к. від ретельності проведення цих операцій багато в чому залежить безпека робіт. Тому в технічній документації мають бути вказані конкретні види стропувальних пристроїв (захвати, стропи, траверси тощо) для кожного блоку.
В СниП 111-4-80 (п.7.4) сказано, що « ... Строповку вантажів слід виробляти стропами або спеціальними вантажозахоплювальними пристроями, що виготовляються за затвердженим проектом (кресленням) ».
При стропуванні слід враховувати, що рейки довжиною 25м і більше, а також рейкові ланки і стрілочні блоки із залізобетонними підставами, мають незначну вертикальну жорсткість, так як вона в основному залежить для ланки - від двох рейок, а стрілочних блоків - від чотирьох.
