Вихідні дані
Таблиця
Ділянка путіАББВКолічество вантажних поездов1913Вес вантажних поездов41003200Колічество пасажирських поездов1026Скорость руху пасажирських поїздів, км/ч149200Матеріал підрейкової основанія3ДБЖРазвернутая довжина ділянки шляху, км8259Коеффіціент, що враховує місцеві умови 0,971,15 Заданий витрата води Q3, 87
Таблиця
Висота насипу на перегоні, м, НН9, 5Глубіна виїмки на перегоні, м, НВ7, 8Поперечний ухил місцевості на перегоні і станції, 1/N1/15Заданная річна програма ремонту шляху Q, км120Срок виконання програми Т, дні155Період надання В«віконВ», n2Серія тепловоза 2ТЕ10Тіп хопер-дозатора ЦНДІ-2Об'ем щебеню, вивантаженого на 1 км робіт, м3843Тіп рейок стрілочного переводаР65Дліна криволінійного вістряка, lОСТР, м12Марка крестовіни1/11Допускаемое значення показника втрати кінетичної енергії, W0, м/с12, 9Допускаемое значення відцентрового прискорення, j0, м/с20, 49Допускаемая швидкість руху на бічній шлях, м/с12, 9Від станційного паркаАПолезная довжина шляхів, м1180Средняя ширина між коліями, М5, 7Об'ем принесеного снігу за зиму, м3/м120Толщіна шару снігу, м0, 79Дальность відвозу снігу, км2, 1Средняя швидкість руху поїзда на розвантаження, км/ч28
Введення
Шляхове господарство - одна з основних галузей залізничного транспорту, до якої входять залізничний шлях з усіма спорудами, а також комплекс виробничих підрозділів і господарських підприємств, призначених для забезпечення безперебійної роботи колії, його поточного утримання і ремонту.
На частку колійного господарства припадає більше 50% вартості основних фондів залізниць, п'ята частина експлуатаційних витрат, в ньому зайнята шоста частина працівників залізничного транспорту.
Основним призначенням колійного господарства є утримання колії і колійних пристроїв в постійній справності, щоб забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів з найбільшими швидкостями, встановленими для даної ділянки. Досягається це поточним утриманням шляху, вчасним виявленням та попередженням несправностей колії, усуненням їх причин, а також посиленням і ремонтом шляху. p align="justify"> Шляхове господарство формувалося з початку будівництва і експлуатації перших залізниць Росії. Низовим підрозділом була робоча артіль, що складалася з 3-4 робітників, не рахуючи артільного старости. Він був зобов'язаний оглядати свою ділянку, принаймні, один раз на день. Кілька артілей об'єднувалися в околоток (його очолював дорожній майстер), кілька околотків - в ділянку (на чолі зі старшим дорожнім майстром), кілька ділянок - у дистанцію шляху. До проведення сезонних робіт залучалися наймані робітники. На кожну версту виділялося по одному-два обхідника. Дистанції шляху підпорядковувалися службі шляху. У 1865 р. першим міністром шляхів спол...
