результати:
хсер=857/15=57 год .; Д (х)=1820/14=130 год2;
b=0,95; t b=2,14 при n - 1=14;
eb=2,14? 130/15=6,3; b=(57-6,3; 57 + 6,3); b=(50,7; 63,3).
Довірчій Інтервал хоча и накріває значення планового Завдання Хпл=51год, однак, планові Завдання знаходиться в лівому кінці інтервалу. Мається Небезпека Невиконання місячного плану.
Розглянемо І b М (х) на Кінець Другої декади. Обробка даних дала следующие параметри вибірки за две декади місяця
хсер=53 год .; Д (х)=158 год2;
b=0,95; t b=2,09 при n - 1=19;
eb=2,09? 158/20=5,9; b=(53-5,9; 53 + 5,9); b=(47,1; 58,9)
а) план не віконується:
Датахх-хсер (х-хсер) 2n - 1Д (х) 165-11268 + 24370 + 416457-981574 + 864661-525Разом395-1915191/5=38
б) мається Небезпека НЕ ??виконан планом
Датахх-хсер(х-хсер)2165+864268+11121370+1316945700574+17289661+416754-39876+19361951-6361047-101001138-193611252-5251349-8641451-6361544-13169Разом857-1820 а) хсер=395/6=66 рік;
Д (х)=191/5=38 год2;
b=0,95; t b=2,57 при n - 1=6-1=5;
eb=2,57? 38/6=6,5;
І b=(66-6,5; 66 + 6,5);
І b=(59,5; 72,5).
б) хсер=857/15=57год;
Д (х)=1820/14=130 год2;
b=0,95; t b=2,14 при n - 1=14;
eb=2,14? 130/15=6,3;
І b=(57-6,3; 57 + 6,3);
І b=(50,7; 63,3).
Довірчій Інтервал математичного Очікування накріває Добово планових Завдання. Значити у пліні двадцяті днів виконан сертифіката № простою місцевого вагона знаходиься примерно на Рівні Хпл (рисунок 6.2 а).
Простежімо за поведение І b М (х) середньодобового простою Стосовно планового Завдання на Кінець місяця. При обробці даних отрімані следующие параметри розподілу:
хсер=47 рік; Д (х)=179 год2;
b=0,95; t b=2,04 при n - 1=30;
eb=2,04? 179/31=4,9; b=(47-4,9; 47 + 4,9); b=(42,1; 51,9).
І b значний змістівся вліво, что свідчіть про перевіконання планового Завдання.
Висновок. У результате розрахунків Було встановл, что коливання простою місцевіх вагонів підпорядковано нормальному закону розподілу, что дает змогу отріматі середньоочікуваній простій вагонів на станції. Помощью методів Теорії ймовірностей Було Розглянуто практичний приклад оперативного прогнозування виконан планом простою місцевого вагона на станції. На Основі Отримання результатів можна сделать Висновок про виконан чі Невиконання планового Завдання. Користуючися методами прогнозування можна Заздалегідь розробляті и Проводити заходь относительно покращення різноманітніх показніків и норматівів, что дасть змогу Повністю контролюваті сітуацію и у разі потрібності втручатіся з необхіднімі змінамі у різноманітні процеси.
а) план віконується
Датахх-хсер(х-хсер)21653001742-111211838-152251927-266762040-13169Разом1057-3001
б) перевіконання планом
Датахх-хсер(х-хсер)22123-245762238-9812349+242437-101002551+4162642-5252719-281842839-8642934-131693043-4163124-23529Разом1456-5375
а) хсер=1 057/20=53 рік;
Д (х)=3011/19=158 год2;
b=0,95; t b=2,09 при n - 1=19;
eb=2,09? 158/20=5,9;
І b=(53-5,9; 53 + 5,9);
І b=(47,1; 58,9).
б) хсер=1456/31=47год;
Д (х)=5375/30=179 год2;
b=0,95; t b=2,04 при n - 1=30;
eb=2,04? 179/31=4,9;
І b=(47-4,9; 47 + 4,9);
І b=(42,1; 51,9).
7. Економічна оцінка роботи сортувальної станції «Ж»
Оcновним документом, на підставі которого здійснюється робота станції є виробничо-фінансовий план.
Виробничо-фінансовий план станції охоплює всю виробничо-господарську и фінансову діяльність станції и розробляється окремо по Джерелі фінансування: експлуатаційна діяльність и підсобно-допоміжна діяльність (Місцеві доходи та Інші види робіт).
Виробничо-фінансовий план станції складається на рік Із розбівка по кварталах и складає следующие розділи:
. Про ємні показатели:
відправлення вагонів;
