ій нижньої половини 60%, верхнього - 40%;
тип III - щити висотою 2 м із загальною просвітне 50%, просвітній нижньої половини 70%, верхнього - 50%;
тип IV - щити висотою 1,5 м із загальною просвітне 60%, просвітній нижньої половини 70%, верхнього - 50%;
Щити I типу застосовують в районах з об'ємом снегопереноса більше 100 м3/м і швидкістю вітру понад 20 м/с; II типу - в районах з об'ємом снегопереноса менше 100 м3/м і швидкістю вітру понад 20 м/с; III типу - в районах з об'ємом снегопереноса більше 100 м3/м і швидкістю вітру менше 20 м/с; IV типу - в районах з об'ємом снегопереноса менше 100 м3/м і швидкістю вітру менше 20 м/с.
Поряд з дерев'яними снігозахисними пристроями починають використовувати щити з пластмасових матеріалів. Щити прив'язують до кілків. Відстань від щита до дороги призначають рівним 15 - 20 висот щита, між рядами в багаторядних щитових лініях - рівним 25 - 30 висот щита.
При обсягах снігопринесенні до 75 м3/м можна застосовувати тимчасові просторові снігозахисні засоби, запропоновані кандидатом технічних наук В.А. Коломійцем. Вони можуть мати рулонне або листове заповнення. Їх встановлюють паралельно осі дороги не відстані 30 H від бровки земляного полотна.
Комплексна снігозахист доріг. Широко застосовується комплекс тимчасових і постійних засобів захисту доріг від снігових заметів. Загальна снегоёмкость комплексної снігозахист:
де: Wвр - сумарна снегоёмкость тимчасової снігозахист;
Wпос - сумарна снегоёмкость постійної снігозахист.
Найпростіший вид комплексного захисту - поєднання снігових валів і траншей з переносними гратчастими щитами. При неодноразової перестановці щитів і пристрої траншей за зиму це дозволяє затримувати до 200 м3/м.
Оптимальний комплекс засобів захисту визначають на основі розрахунку загальної (абсолютної) і порівняльної економічної ефективності.
11. Організація будівництва
Терміни будівництва визначаємо за формулою:
Тстр=Ак - (Тв + Тк + Трьом + Торг + Тсв.раз.) Ксм
де, Ак - календарний час будівництва для конструктивного шару;
Тв - кількість вихідних і святкових днів за календарний час;
Тк - кількість не робочих днів (простоїв) за кліматичними умовами за календарний час. Для V-кліматичної зони приймаємо 3% від Ак;
Трьом - кількість не робочих днів для ремонту машин і устаткування. Для V-кліматичної зони приймаємо 14 днів на рік;
Торг - кількість не робочих днів з організаційних причин визначається за формулою:
Торг=0,045Ак=10 днів
Тсв.раз - час на розгортання, згортання потоку для кожного конструктивного шару;
КСМ - коефіцієнт змінності.
Тстр=230- (18 + 35 + 5 + 3 + 10) 1=159 днів
Побудова лінійно-календарного графіка
Згідно виконаних розрахунків будуємо ЛКГ, в якому показані напрямки руху спеціалізованого комплексного потоку і складових частинах потоків, а також терміни будівництва а/дороги і покілометрові обсяги.
Лінійний календарний графік будуємо в прямокутній системі координат. По горизонтальній осі відкладаємо кілометри дороги, по вертикальній - час будівництва в робочих змінах. За допомогою лінійного календарного графіка пов'язуємо роботу всіх спеціалізованих ланок і загонів в розрахункові терміни.
На лінійному календарному графіку похилими лініями показуються просування ланок, що виконують підготовчі роботи, а також роботи по влаштуванню земляного полотна і конструктивних шарів дорожнього одягу. Так як обсяги робіт на ділянках зосереджених земляних робіт різні, то похила лінія по виконанню цих робіт має ламаний характер. Також на графіку показано: виконання робіт з будівництва труб у вигляді стовпчиків, висота яких дорівнює кількості робочих змін для їх влаштування. Таблиця для підрахунку обсягів земляних робіт вказані в обсягах земляних робіт.
Висновок
У даному дипломному проекті з економічної точки зору була обгрунтована можливість будівництва ділянки дороги в даній області, прорахована економічна ефективність капітальних вкладень і термін їх окупності. Було запроектовано два варіанти прокладання траси. За результатами їх порівняння обраний найбільш кращий варіант. За цим варіантом будується поздовжній профіль дороги з робітниками відмітками, штучними спорудами, геологічним розрізом і поперечні профілі. У результаті розрахунків так...
