на території Російської Федерації за участю іноземних автомобільних фірм;
В· введення системи страхування автомобільного транспорту і цивільної відповідальності з урахуванням віку автомобілів;
В· зниження ставок митних зборів на технологічне обладнання, компоненти, агрегати, вузли, деталі та комплектуючі вироби, не вироблені в Російській Федерації;
В· підвищення ввізних мит на автомобілі та автобуси з великим терміном експлуатації;
В· вирівнювання митних платежів для юридичних і фізичних осіб при ввезенні на митну територію Російської Федерації вживаних легкових автомобілів;
В· оновлення автомобільних колон військового типу;
В· закупівля вітчизняної автомобільної техніки для державних потреб.
p> 4.9. Заходи щодо зниження негативного впливу на навколишнє середовище.
p> Автомобільне виробництво є джерелом забруднення навколишнього середовища. Передбачається значно знизити викиди забруднюючих речовин у навколишнє середовище за рахунок вдосконалення найбільш шкідливих технологічних процесів, заміни застарілого обладнання, засобів доставки та утилізації відпрацьованих технологічних матеріалів.
Зниженню негативного впливу автотранспорту на навколишнє середовище та економії палива на автомобільному транспорті сприятимуть розширення застосування їх альтернативних видів, до яких в першу чергу відносяться природний газ і спиртові палива, а також використання водню і хімічних джерел енергії для електромобілів.
Підвищення екологічних характеристик автомобілів, що випускаються передбачається здійснити в 3 етапи.
На першому етапі реалізації Концепції (до 2004 року) передбачалося оптимізувати конструкцію і технологію виготовлення автомобільної техніки, порядок нормативні вимоги з екології та організувати випуск автомобілів, що задовольняють нормам Комітету з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (ЄВРО-2, ЄВРО-3). p> На другому етапі реалізації Концепції (до 2008 року) слід забезпечити відповідність випускаються автомобілів нормам Комітету з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (ЄВРО-4).
На третьому етапі (До 2010 року) необхідно здійснити перехід на електронне управління роботою двигуна і автомобіля в цілому.
З метою підвищення екологічної безпеки автомобілів у період їх повного життєвого циклу належить вирішити питання законодавчого, організаційного та технологічного забезпечення всієї процедури вторинного використання матеріалів і конструкцій.
Необхідно забезпечити створення міжвідомчої системи моніторингу відповідності безпеки автомобільної техніки технічному рівню з екології, безпеки, надійності і іншим споживчим властивостям на базі організації системи випробувань в умовах реальної експлуатації автотранспортних засобів.
br/>
5. Висновок. p> Отримання інформації, необхідної для проведення глибокого аналізу стану і тенденцій розвитку автомобілебудування в даний час утру...
