сі порівняння, e
, м 2,7523,0392,8662,2562,3542,210 12Момент опору перерізу еквівалентного бруса на рівні верхньої кромки палуби, W П, см 2? м +123581230411665791476887571 13Момент опору перерізу еквівалентного бруса на рівні днища, W Д, см 2? м +150081237313144808472078048 14Нормальние напруги на рівні палуби s П, МПа 212-212 195-221 15Нормальние напруги на рівні днища, s Д, МПа - 210 188 - 212 212
8.5 Перевірка загальної міцності судна в експлуатації
Перевірка загальної міцності судна ВАСИЛЬ СУРИКОВ в експлуатації та оцінка технічного стану його корпусу зроблена на підставі результатів розрахунку еквівалентного бруса корпусу судна, величин розрахункових згинальних моментів (п.2.3-2.4 цього документа) та відповідно до вимог " Правил Російського Річкового Регістру виходячи з визначення технічного стану корпусу до кінця терміну служби (п. 3 Додатка 1 Правил огляду суден в експлуатації (ПОСЕ). При цьому також перевірена міцність корпусу судна по допускаються нормальним і дотичним напруженням, і, крім того, проведена оцінка стійкості зв'язків корпусу.
Перевірка загальної міцності судна ВАСИЛЬ СУРИКОВ в експлуатації проведена шляхом зіставлення фактичного коефіцієнта запасу міцності судна в експлуатації k ЕКС з нормативним його значенням k гідного, визначеними згідно п.3.3 Додатка 1 ПОСЕ" Правил Російського Річкового Регістру. Величина нормативного запасу міцності прийнята рівною k гідного=1,27 при перегині і при прогині судна. Мінімальний фактичний коефіцієнт запасу міцності судна в експлуатації для перетину в середній частині судна склав k ЕКС= 1,396 ( перегин), а для перетину по 135 шп. k ЕКС= 1,394 (перегин). Результати зіставлення фактичних і нормативних коефіцієнта запасу міцності судна в експлуатації наведено в таблиці 8.16.
Виконана перевірка загальної міцності корпусу судна в експлуатації показала, що вимоги до фактичних коефіцієнтам запасу міцності судна в експлуатації задовольняються як для в середній частині судна, так і для району переходу вантажний зони в машинне відділення і зміни системи набору .
У таблиці 8.17 наведено зіставлення розрахункових нормальних напружень зв'язків корпусу судна на рівні палуби, днища і дотичних напружень борту на рівні нейтральної осі для перерізів середній частині корпусу і району зміни системи набору (135 шп.) з допускаються напруженнями , визначених відповідно до п. 2.2.68 ПСВП" Правил Російського Річкового Регістру.
Як випливає з таблиці 8.17, максимальні значення нормальних напружень в палубі і в днище від загального вигину не перевищують допустимих величин, які визначаються згідно п.2.2.68 ПСВП. Розрахунки еквівалентного бруса також показали, що при дії розрахункових та граничних згинальних моментів втрати стійкості поздовжніх ребер жорсткості корпусу не виникає.
У таблиці 8.18 наведено зіставлення максимальних дотичних напружень від загального вигину пластин обшивки борта з допускаються величинами, обумовленими згідно п. 2.2.75 ПСВП" Правил Російського Річкового Регістру.
Таким чином, фактичний стан корпусу судна ВАСИЛЬ СУРИКОВ в частині загальної міцності задовольняє вимогам Правил огляду суден в експлуатації Російського Річкового Регістру до суден класу М-СП3, 5,...
