ипадку вкласти у дослідження і розробки. У свою чергу, «Тойота» заощадила до 1,25 млрд. дол, оскільки їй не потрібно було купувати землю в США і будувати там свій власний завод. Приблизно половину автомобіля - кузов, сидіння, інтер'єр та оздоблення повинні були виготовляти в США, все інше, включаючи двигун, виробляла Японія. До ради директорів увійшло рівне число представників фірм General Motors і Toyota, хоча президент був призначений від Toyota.
З початку 1985 завод, що використовує новітні методи японського менеджменту і технологію виробництва Toyota, приступив до випуску 200 тис. автомобілів на рік, які надходять у продаж через розгалужену збутову мережу General Motors.
Результатами цієї угоди стали фіксація провідними в капіталістичній автопромисловості корпораціями цін на ринку малолітражних машин, зниження конкуренції і створення монополії двох фірм в автомобілебудуванні.
General Motors прагне зберегти свої позиції на внутрішньому ринку й іншим шляхом - через швидко розширюється імпорт автомобілів японських компаній «Ісудзу» (Близько третини її капіталу належить General Motors і «Судзукі», які продають під маркою «Шевроле». За надання своєї торгової марки і збутової мережі General Motors отримує частину прибутку від продажів імпортних машин. З урахуванням виробництва на спільному підприємстві така стратегія повинна забезпечити «Дженерал моторс» щорічний збут близько 500 тис. конкурентоспроможних малолітражних машин, що еквівалентно приблизно 8% від загального обсягу поставок машин всієї американської промисловістю на внутрішньому ринку.
General Motors, Ford і об'єднана профспілка робітників автомобільної промисловості.
У США між компаніями «Форд» і «Дженерал моторс» і об'єднаним профспілкою робітників автомобільної промисловості була досягнута угода про заміну щорічного 3%-ного підвищення величини заробітної плати компенсаційним механізмом, що передбачає виплату премій залежно від рівня одержуваної фірмою прибутку.
General Motors і Ford об'єдналися з профспілкою автомобілебудівників для створення дрібних нововведенческих компаній, які могли б надати робочі місця автомобілебудівникам.
Підготовка та перепідготовка кадрів.
General Motors має великі комплекси і свої програми навчання, внутрішньофірмові курси підвищення кваліфікації менеджерів для низової та середньої ланок управління General Motors використовує перепідготовку на основі довгострокових угод між фірмами і школами бізнесу та університетами. General Motors і профспілка автомобілебудівників організували найбільший у світі приватний навчальний центр, в якому проходить навчання 400 тис. осіб - почасових робітників фірми.
.2 Проблеми General Motors Company
На жаль, навіть світових гігантів автомобілебудування осягають невдачі, не виключенням став і General Motors Company. Проблему можна розділити на 2 пункти:
· Світова криза. Вніс величезний негативний вплив, враховуючи збіг піку його активності з свідомістю споживача і обставинами розвитку автопрому, зазначених у другому пункті.
А саме:
· Підвищений попит на недорогі малолітражки з низькою витратою палива в тандемі з світовою кризою зробив попит на габаритні позашля...
