в автомобільній індустрії якої іншої країни світу. Але в американському автомобілебудуванні їм доводиться грати лише другу і третю скрипки. Незважаючи на те, що Ford перевершувала General Motors у справі оновлення продукції, а Chrysler - у впровадженні технічних нововведень, жодна з цих фірм не в змозі була скільки-небудь істотно скоротити величезну частку General Motors на ринках збуту.
Місія: «Виробництво автомобілів для будь-яких гаманців, будь-яких цілей, будь-яких людей». Пропонуючи різноманітні товари, General Motors сподівається досягти зростання збуту і більш глибокого проникнення на кожний з освоюваних нею сегментів ринку. Вона розраховує, що завдяки зміцненню позиції в декількох сегментах ринку їй вдасться ідентифікувати у свідомості споживача фірму з даною товарною категорією. Більш того, вона розраховує на ріст повторних покупок, оскільки саме товар фірми відповідає бажанням споживачів, а не навпаки.
Вплив зовнішнього середовища.
На фірму «General Motors» безпосередньо впливають постачальники матеріалів, які використовуються у виготовленні автомобілів, закони, що регулюють ціноутворення і порядок найму на роботу, переваги споживачів, а також дії основних конкурентів - фірм «Форд», «Тойота »і« Крайслер ». «General Motors» повинна реагувати на ці фактори, щоб утриматися в бізнесі. У той же час такі чинники, як нові технології, інфляція, економічний спад, а також викриття неетичної ділової практики в пресі журналістом Джеком Андерсоном, доводиться, хоча напряму вони не позначаються на щоденних операціях фірми, враховувати в інтересах компанії на майбутнє.
Внутрішні змінні.
Монотонність і втому, пов'язані з роботою на конвеєрі, «General Motors» не може подолати, відмовившись від складальних конвеєрних ліній, тому що, вступивши так, компанія поставить під загрозу своє існування. Замість відмови від конвеєра керівництво визнає його несприятливий вплив на працівників і продуктивність і вживає заходів, що знижують цей негативний вплив.
Політика.
«General Motors» проводить політику зниження кількості нових інструментів, необхідних для виробництва нової моделі. При ретельному обстеженні їх автомобілів можна помітити, що багато автомобілів мають однакові багажники, бампери і двигуни. Іноді нова модель «шевроле» матиме деталі, які застосовувалися в «Бьюїк» і «Олдсмобіле» попереднього року. Багато хто взагалі не помічають високого ступеня стандартизації сімейства автомобілів «General Motors». Це є яскравим свідченням свободи вибору при прийнятті рішень, яку допускає така політика.
Співпраця «General Motors» і «Toyota».
У 1983 р. фірми «General Motors» і «Toyota»- Дві найбільші автомобільні компанії в своїх країнах - підписали угоду про створення спільного підприємства для виробництва автомобілів в районі Сан-Франциско. За угодою передбачалося виробляти на рік до 200 тис. невеликих передньопривідних автомобілів типу «Ті» протягом 12 років. Кожна компанія вклала у справу 150 млн. дол Однак, General Motors повинна була внести лише 20 млн. дол, оскільки отримала кредит в 128 млн. дол під свій завод у Фремонт (штат Каліфорнія). «Тойота» оплатила інженерно-проектувальні роботи, тим самим забезпечуючи фірмі «Дженерал моторс» економію приблизно в 1 млрд. дол, які вона повинна була б в іншому в...
