ілому.
Подібна логічна конструкція дає загальне уявлення, що сприяє прийняттю стратегічних рішень по всій гамі галузей національної економіки, дозволяє розподілити сили державного управління з урахуванням значущості цих галузей для вирішення головного завдання - підвищення національної конкурентоспроможності інтеграційного об'єднання (співтовариства)..
Таким чином, при формуванні методологічної бази прийняття рішень щодо підвищення конкурентоспроможності інтеграційного об'єднання (співдружності) доцільно виходити з:
пріоритету гіпермакроуровня над усіма іншими рівнями конкурентної боротьби;
розширеного (в порівнянні з чисто економічною ефективністю) уявлення про фактори конкурентоспроможності та включення в якості бази її формування фактора безпеки, який знаходить своє вираження у вигляді геополітичних імперативів конкурентної стратегії;
пріоритету стратегічної компоненти серед всіх конкурентних переваг, що виражається у необхідності розробки конкурентної стратегії інтеграційного об'єднання в сучасній світовій економіці та використанні пропонованої послідовності постановки завдань з реалізації цієї стратегії.
У Росії негативний вплив на стан національної конкурентоспроможності надають системні чинники, пов'язані з низькою ефективністю методів держрегулювання, відсутністю в Росії конкурентного ринкового середовища, нормальної ринкової інфраструктури, високими траксакціоннимі витратами господарської та інвестиційної діяльності підприємств. Їх усунення вже сьогодні сприяло б розкріпаченню підприємницької ініціативи, розкрило широкі можливості для розвитку потенціалу конкурентоспроможності вітчизняних виробництв.
Наступний момент - неефективна система митного адміністрування (так само як і низька ефективність всієї системи тарифного регулювання), що не забезпечує захист вітчизняних виробників як з боку організованих імпортерів, так і від по-суті узаконеного демпінгу з боку неорганізованої човникової торгівлі. У результаті вільно чи мимоволі відтвореного державою режиму сильного конкурентного тиску з боку імпортної експансії (навіть безвідносно до діючої системи тарифних бар'єрів) закономірно страждають багато вітчизняні виробництва споживчого сектора.
Можна, звичайно, заперечити, що значна частина експортованої російської продукції виробляється на принципах толінгу. Наприклад, та ж російська швейна промисловість в 2010 р близько чверті свого експорту - виробляла по толлінгу. Однак, за відгуками самих же швейників raquo ;, це прямий результат як недоступності для них кредитних ресурсів, так і встановлених високих загороджувальних бар'єрів на ввезення імпортної сировини і напівфабрикатів. Іншими словами - результат тарифної закритості ринку і системної слабкості російської банківської сфери. Як тільки будуть вирішені ці проблеми - потреба в толінг зникне і російські виробники зможуть багато в чому на рівних конкурувати на зарубіжних ринках.
При цьому настільки ж очевидно, що неорганізований човниковий імпорт виробів легкої промисловості - це проблема не російських виробників, а держави. На початку реформ на човниковий імпорт за цілком з'ясованими причин влада закривала очі: по-суті це був якийсь суспільний договір - В умовах обвального падіння рівня життя населення човникова торгівля не тільки дозволила пом'якшити соціальну напруженість в країні, але і забезпечити населення доходами і робочими місцями. В умовах розпочатого в Росії посткризового підйому і цивілізованого оформлення торгівлі держава повинні нарешті потурбуватися (неорганізованим імпортом) демпінгом, не обтяженим митними та податковими платежами. Хоча б для того, щоб створити поле рівних конкурентних можливостей для російських виробників.
Проблема демпінгу і нерівних умов конкуренції далеко не обмежується човниковим імпортом. Є маса прикладів інших виробів, що ввозяться в Росію в обхід легально встановлених каналів. Наприклад, акумулятори для автомобілів: за оцінками фахівців, близько 45% всієї ємності російського ринку задовольняється за рахунок контрабандного ввезення.
монополізованості вітчизняної економіки, високі адміністративні бар'єри здійснення господарської діяльності, слабке податкове адміністрування, неефективний захист прав власності та її непрозора структура, заплутане законодавство та ін. - все це тягне високі трансакційні витрати російських виробників, також перешкоджають прояву їх цінових конкурентних переваг і притоку капіталу у виробництво ..
3.3 Перспективи включення Росії в міжнародні інтеграційні процеси
У серпні цього року Росія стала членом СОТ - це було найдовше приєднання до торгової організації за всю її історію. Головні наслідки вступу будуть помітні для рос...
