визначається число рядів і, снегозаносимости і надійність для інших 5 ділянок.
W ж.і 2 . = W ж.і 3 . = W ж.і 4 . = W ж.і 5 . = W ж.і 6 . = W ж.і 1 . = 63 (м 3 /м)
n 2 = 100/63 = 1,59 приймаємо n = 2;
n 3 = 70/63 = 1,11 приймаємо n = 2;
n 4 = 100/63 = 1,59 приймаємо n = 2;
n 5 = 70/63 = 1,11 приймаємо n = 2;
n 6 = 80/63 = 1,27 приймаємо n = 2;
W ж.м.і 2 . = W ж.м.і 3 . = W ж.м.і 4 . = W ж.м . і 5 . = W ж.м.і 6 . = W ж.м.і 1 . = 70.2 (м 3 /м)
N 2 = (70.2/100) * 100% = 70,2%
N 3 = (70.2/70) * 100% = 100,3%
N 4 = (70.2/100) * 100% = 77,2%
N +5 = (70.2/70) * 100% = 100,3%
N 6 = (70.2/80) * 100% = 87,8%
Враховуючи, що снігозатримувальні насадження вступають в роботу через 5-6 років, снегозаносимости ділянки слід захистити на цей період тимчасовими снегозадерживающую пристроями.
Найбільш часто для захисту доріг від снігових заметів використовують переносні щити. Вони можуть використовуватися в якості самостійного засоби захисту від снігових заметів і як засіб посилення лісопосадок.
Переносні щити застосовують на ділянках, де снігозахисні насадження ще не набрали роботу.
В умовах Володимирській області найчастіше застосовують щити висотою 1.5 м і завширшки 2м. Снегоемкость однорядних щитів визначають за формулою:
,
Де h щ - висота щитів, м.
Найближчий ряд щитів повинен бути розташований на відстані 15-20h щ від бровки земляного полотна.
При розрахунку надійності тимчасових пристроїв приймають середні обсяги снігопринесенні (Q ср ).
Якщо середній обсяг снігопринесенні виявиться більше снегоемкости щитової захисту, то слід приймати комбіновану захист, тобто використовувати для захисту доріг від складних заметів переносні щити і снігові траншеї. Додатковий обсяг снігу DQ, який слід затримати, визначають за формулою:
В В В В В В
Снігові траншеї застосовують як самостійний засіб захисту на слабозаносімих ділянках дороги або в поєднанні з іншими засобами захисту.
Снігові траншеї влаштовують при товщині снігового покриву більше 20 см послідовними проходами бульдозера паралельно дороги. Найближчу до дороги траншею розташовують не ближче 30м і в межах 100м від бровки земляного полотна.
Після заповнення траншеї роблять повторний прохід бульдозера по старому сліду. Траншеї прочищають до тих пір, поки товщина сніговідкладень не досягне висоти 1 - 1.5м. нові траншеї влаштовують з польової сторони на відстані 10 - 15м від першої траншеї.
снегоемкость однорядною траншеї визначають за формулою:
W Т = 10 h 2 п + В В· h п = 10.0 .8 2 +5 В· 0.8 = 10.4
Де h п - товщина сніжного покриву, м;
В - ширина траншеї, м.
снегоемкость багаторядних траншей визначають за формулою:
= 0,5 * (3,64 * 0,6 +20 *) = 18,16
Де L - відстань між траншеями.
Необхідно число траншей для захисту доріг від снігових заметів визначають за формулою:
= 37/18, 16 = 2,04 Приймаються 2 траншеї.
= 44/18, 16 = 2,42, приймаємо 3 траншеї.
= 30/18, 16 = 1,65, приймаємо 2 траншеї.
= 44/18, 16 = 2,42, приймаємо 3 траншеї.
= 30/18, 16 = 1,65, приймаємо 2 траншеї.
= 35/18, 16 = 1,93, приймаємо 2 траншеї.
Місця встановлення переносних щитів, кількість і розташування снігових траншей вказують на малюнку, використовуючи умовні позначення.
Висновок
У даному курсовому проекті дана загальна і природна кліматична характеристика району будівництва та експлуатації автомобільної дороги. У ході проекту було розраховано кількість робочих змін в році. Були розраховані підготовчі роботи (валка з коренем дерев, трелювання, оброблення дерев і зняття родючого шару). На підготовчі роботи знадобилося 12 змін.
Для влаштування залізобетонних труб знадобилося 38 змін.
Так само був проведений розрахунок ресурсів по зведенню земляного полотна бульдозерним ланкою, скреперним ланкою, екскаваторним ланкою. Бульдозерної ланці знадобилося 1 зміни, скреперними - 103, екскаваторного - 130.
Був проведений розр...
