коджень. p align="justify"> Головними чинниками, що знижують ефективність роботи існуючого річкового флоту, є короткий період навігації, невисока швидкість руху, значне старіння діючих судів [2]. p align="justify"> Якщо прийняти за 100% весь збиток від експлуатації транспортних суден, то, як показує аналіз, економічний збиток від забруднення морського середовища і біосфери в середньому становить 40%, від вібрації і шуму обладнання і корпусу судна - 22 %, від корозії устаткування і корпусу - 18%, від ненадійності транспортних двигунів - 15%, від погіршення здоров'я екіпажу - 5%. p align="justify"> У результаті аналізу всіх негативних факторів, що впливають на навколишнє середовище при експлуатації транспортних суден, можна сформулювати основні заходи, спрямовані на зменшення цього впливу:
- застосування більш якісних сортів моторних палив, а також природного газу і водню як альтернативного палива;
- оптимізація робочого процесу в дизелі на всіх експлуатаційних режимах з широким впровадженням систем електронно-керованого вприскування палива та регулювання фаз газорозподілу і паливоподачі, а також оптимізації подачі масла в циліндри дизеля ;
- обов'язкове обладнання судів технічними засобами з контролю якості що йдуть в атмосферу випускних газів і видаляються за борт нафтовмісних, стічних і побутових вод.
4. Еколого-економічний розділ
.1 Розрахунок запобігання шкоди
Запобігання шкоди - збиток у грошовому вираженні, який вдалося знизити або запобігти за допомогою технічних, соціальних, економічних, нормативно-законодавчих та міжнародно-правових санкцій.
Абсолютний збиток - збиток у грошовому вираженні, який відображає негативний вплив техногенних систем на стані і якість навколишнього середовища, стан екосистем, забруднення навколишнього середовища, пригнічення біосфери і здоров'я людини.
Оцінка величини запобігання шкоди,, руб/рік, від забруднення атмосфери проводиться на основі регіональних показників питомої шкоди за формулою
, (4.32)
де - показник питомої шкоди (ціни забруднення) атмосфери, що наноситься одиницею (умовна тонна) приведеної маси забруднюючих речовин на кінець розрахункового періоду для шкідливого об'єкта в розглянутому регіоні, руб/усл.тонну, для Західно-Сибірського регіону 46,6 руб /усл.тонну;
М1, М2 - приведена маса збору забруднюючих речовин в атмосферу розглянутого регіону, відповідно, на початок і кінець розрахункового періоду, усл.тонн;
КЕ - коефіцієнт екологічної ситуації та екологічної значимості стану атмосфери, 1,4;
КІ.П. - Коефіцієнт індексації плати, 1,62. p> Наведена маса викиду забруднюючих речовин в атмосферу розглянутого регіону,, усл.то...
