в критичних умовах експлуатації - на злеті (для скорочення довжини ЗПС), для прискореного розгону літака, для подолання звукового бар'єру і т.д. Застосування форсажу в надзвуковому крейсерському польоті зазвичай прагнуть уникнути через значне зниження дальності польоту.
У 1940-1960-х рр.. були створені дослідні зразки ТВД з регенератором. Цим застосування регенеративного циклу в авіаційних ГТД обмежилося і не отримало подальшого розвитку по причини значної ваги і габаритів теплообмінника і його низької надійності. Проте в даний час знову проявляється інтерес до застосування регенерації тепла. Так, в рамках європейської програми CLEAN опрацьовуються перспективні ТВД і ТРДД з рекуператором (у ТРДД - у поєднанні з проміжним охолодженням). p> У наземних ВМД регенеративний цикл застосовується досить широко. Утилізація тепла здійснюється в теплообмінниках-рекуператорах і дозволяє підвищити ККД циклу на 20 ... 30% (відносних). При цьому питома робота дещо знижується через гідравлічних втрат у рекуператорі. Очевидно, що регенерація тепла можлива, якщо температура вихлопних газів істотно вище температури повітря за компресором, тобто при невеликому ступені стиснення ПЂ * до = 4 ... 10. p> В даний час регенеративний цикл використовується у ВМД слабкий розмірності (потужністю до 16 МВт) і в мікротурбіни, для яких застосування високого ступеня стиснення обмежується малою розмірністю лопаткових машин.
Енергетичні наземні ВМД широко використовуються у складі ПГУ в комбінованому парогазової циклі, який є комбінацією простого газотурбінного циклу і парового циклу Ренкіна. У ПГУ тепло вихлопних газів ВМД використовується в котлі-утилізатори для виробництва перегрітої пари і вироблення додаткової потужності в конденсаційної паровій турбіні. Збільшення потужності і ККД установки становить 50%. p> Рівень ККД сучасних ПГУ, що базуються на ВМД з високими параметрами циклу
Т * СА = 1600 ... 1700 К, ПЂ * до = 16 ... 23) досягає 58. .. 60%. p> Досить часто в енергетичних ВМД використовується також цикл з уприскуванням пари в камеру згоряння і турбіну (цикл STIG). На відміну від ПГУ в цьому випадку немає необхідності в паровій турбіні, тому установки з уприскуванням пара значно простіше і дешевше. Однак і приріст потужності і ККД у таких установках менше, ніж в ПГУ. Очевидним недоліком циклу є втрата великої кількості спеціально підготовленої води (парогазова суміш після розширення в турбіні і охолодження в котлі викидається в атмосферу).
Цикл з проміжним підігрівом в наземних ВМД має обмежене застосування через негативного впливу на ефективний ККД. Такий цикл в даний час використовується тільки в енергетичних ВМД GT24 і GT26 фірми Alstom. Ці ВМД призначені для роботи в складі ПГУ і мають потужність 180 і 260 МВт. У ВМД є друга камера згоряння, розташована після першого ступеня п'ятиступінчастою турбіни. Для компенсації зниження ККД ...
