бажаючих. По-друге, недостатні глибини: яхти з осадкою більше 2,0 м насилу підходять під кран. Тривала боротьба різних організацій за право володіння яхт-клубом вносить невизначеність в вітрильну життя.
Другий новоросійський яхт-клуб - «Русское море» - виходить у центр міста і межує із пляжем. Марина добре обладнана, проте її можливості обмежені невеликою територією і акваторією. Стоянка суден у ній спокійна, до тієї пори, поки не подуют штормові вітру. Ширина входу в гавань становить дев'ять метрів. На всіх причалах є електропостачання і прісна вода. Глибини - 2-3,5 м.
В Анапі вітрильний спорт починався в 1978 р. з дерев'яного причалу і декількох яхт у клубі «Бриз», на базі якого традиційно проводилися дитячі всеросійські змагання: першості і чемпіонати Росії серед олімпійських і національних класів яхт, включаючи вінд-і кайтсерфінг (наприклад, Black Sea Cup). Але для стоянки крейсерських яхт там немає захисних хвилеломів і гідротехнічних споруд.
Марина «Форт Утриш» розташувалася в акваторії озера Зміїне біля мису Великий Утріш. У бухті практично немає значних припливів і відливів навіть у штормових умовах. Стоянка дозволяє прийняти близько 50 катерів і яхт. На базі марини є невеликий сервісний центр, планується будівництво рекреаційного комплексу. Мальовнича бухта Геленджика приваблює багатьох відпочиваючих. Яхтсменам вона більше відома як місце, де практично ніде поставити яхту. Поблизу центру міста, навпроти будівлі місцевої адміністрації, є загальнодоступний, але не зручний для безпечної стоянки яхт причал, у якого влітку практично немає вільних місць.
Недалеко від міста, в бухті Михайлівська, розташований яхт-клуб «Торнадо» - це невелика приватна марина, що виникла на базі готельного комплексу. Бухта не захищена від вітрів південних напрямків і тому не завжди безпечна. На базі відпочинку працює прокат катерів і яхт.
Аналіз розвитку яхтової інфраструктури в Краснодарському краї може сприяти тільки комплексний підхід у вирішенні озвучених вище проблем. У першу чергу потрібні кроки з боку держави, що спрощують оподаткування, виділення землі та узгодження документів у сфері благоустрою берегів і розвитку вітрильного спорту.
На сьогодні повністю відсутня законодавча база, яка дозволила б розвивати яхтинг, тоді як документи, що регламентують судноплавство по внутрішніх водах, фактично цьому перешкоджають. Розвиток інфраструктури в цьому перспективному туристичному бізнесі увазі наявність необхідного набору послуг, включаючи техобслуговування, заправні станції, причали і дебаркадери, підтримання фарватерів в належному стані, розробку стандартів для будівництва та управління яхт-клубами і яхтовими турпродукту. Для створення сприятливих умов розвитку яхтового туризму в регіоні повинні бути спрощені процедури прикордонного, фітосанітарного, митного, навігаційного контролю та забезпечено агентську супровід. Необхідно також внести зміни в правила проходження шлюзів і каналів, створити центри навчання судноводіїв вітрильних яхт для забезпечення безаварійного плавання по внутрішніх водних шляхах і у відритому море. Все це - лише короткий перелік необхідних для розвитку яхтингу заходів, що вимагають підтримки на законодавчому рівні.
Перша ланка в розв'язуваної проблеми - вивчення процесів розвитку яхтового туризму в Краснодарському краї, породж...
