stify"> З метою Зміцнення фонової енергетічної інфраструктурі забезпечення електропріводної транспорту екологічно чистої резервної енергією, розроблено автодорожно генераційна система «АЕРОЕНЕРГОСТАН» [15-29].
Корисна модель відносіться до машинобудування, а самє до апаратів генерації ЕНЕРГІЇ, Які здійснюють обертальній рух, например роторно-поршневі електродвигуни, и может буті Використана для розробки устройств, Які Використовують аеродінамічній Опір Повітря на автотрасі підчас руху автомобілів. Корисна модель заснован на вікорістанні кінетічної ЕНЕРГІЇ Повітря, что захоплюється транспортним Засоба, Які рухаються по дорозі.
Енергія опору повітряного середовища при Русі будь-которого транспортного Засоба вельми велика и может при високих швидкости поглінаті 50-60% потужності двигуна. Пропонується встановлюваті на ділянках дороги з інтенсівнім рухом Пристрої, Які дозволяють використовуваті Енергію набігаючіх потоків Повітря по аналогії з вітровімі ДВИГУН.
Так, например, відомій кінцевій генератор віхрів для аеродінамічної несучої поверхні [30], что містіть гондолу з високим співвідношенням площ прохідного Перетин и міделя. Гондола забезпечен віхіднім прістроєм з дифузором, соплом и прістроєм, что закручує. Поверхня Діфузори виконан з Направляюча елементами. Направляючі елементи Встановлені по колу віхідної части Діфузори и відхіляють повітряний потік в тангенціальному напрямі. Такий кінцевій генератор вихору НЕ потребує для роботи Додатковий джерела Стислий Повітря, оскількі працює від набігаючого потоку и має при цьом мінімальній власний аеродінамічній Опір.
Найбільш близьким до Корисної моделі, что заявляється, за призначеня и результатом, что досягається, є Пристрій для Вироблення електроенергії, розроблення Груп інженерів Компанії Innowattech, Ізраїль [31], что містіть поверхню, контактуючу з потоком Повітря , поглінаючу Цю Енергію з можлівістю передавання ее електрогенератор. На поверхні вбудовані п єзоелектрічні кристали, Які перетворять кінетічну Енергію від проїжджаючіх автомобілів в електричний струм. При широкому розповсюдженні ця технологія зможите годувати енергією мінімум прілеглі заправки, перетворюючі переобтяжені дороги на джерела енергії. Енергія генерується в цьом відомому Пристрої за рахунок вбудований п єзоелектрічніх крісталів. При проходженні транспортного Засоба генерується невелика Кількість електроенергії, яка идет у вели-кий трансформатор, Який потім ее розподіляє.
проти це відомій Пристрій має ряд недоліків. По-перше - нездатність до превращение аеродінамічного опору Повітря в електроенергію з причини того, что кристали Встановлені на поверхні нерухомости, что перешкоджає використанн кінетічної ЕНЕРГІЇ набігаючого Повітря. Ще одна недолік прототипу - складність конструкції з причини того, что цею відомій Пристрій містіть велику Кількість багатовузловіх систем, пов язаних Із ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ роботи п єзоелектрічніх крісталів и передачі електроенергії до генератора, таких як Додаткове, Зовнішнє устаткування - трансформатор и так далі.
Крім того, до недоліків такоже відносіться зниженя терміну служби пристрою з причини низьких ресурсу п'єзоелектрічніх крісталів.
У основу Корисної моделі поставлена ??задача забезпечення возможности превращение аеродінамічного опору Повітря в електроенергію, а такоже завдання Спрощення конструкції пристрою и задача Збільшення терміну его служби.
Поставлено завдання вірішується тім, что автодорожно генераційна система «АЕРОЕНЕРГОСТАН» містіть поверхню, контактуючу з потоком Повітря, поглінаючу Цю Енергію з можлівістю передавання ее електрогенератор. Відповідно до Корисної моделі, ця Поверхня виконан у виде полотна, Утворення транспортерної стрічкою, закріпленою на барабанах около транспортного Засоба, паралельно его руху, на Якій розташовані кармани з можлівістю Захоплення потоків Повітря и переміщення стрічки.
У ще одному варіанті пристрою кармани розташовані по всій довжіні транспортерної стрічки в один ряд під кутом до ее поверхні. У ІНШОМУ з можливіть варіантів реализации пристрою ВІН нерухомости встановлений на опорних Башту, а осі барабанів сполучені з валом генератора, зв'язаним з енергонакопічувальнім блоком, Який додатково введень до складу пристрою.
Завдання забезпечення возможности превращение аеродінамічного опору Повітря в електроенергію досягається в корісній моделі Завдяк того, что поверхню, яка контактує з потоком Повітря, виконан у виде полотна, Утворення транспортерної стрічкою, закріпленою на барабанах около транспортного Засоба, паралельно его руху. Причем. на ній розташовані кармани з можлівістю Захоплення потоків Повітря и переміщення стрічки. Таким чином, досягається можлівість использование аеродінамічніх потоків високого Масова, Які утворюються ...
