нші, більш енергоємні явіща, что вінікають при Русі автотранспорту.
В основу запропонованого в работе Винаходи покладаючи відома в літературі концепція зовнішньофакторної генерації ЕНЕРГІЇ. У якості експлуатованого фактора система ФГР вікорістовує аерогравітаційне перевантаження АВТОКОЛЕСО, что має місце при Русі автотранспорту при будь-Якій швідкості. У момент руху автомашини по автодорожніх полотну Всередині повітряноємної части автомобільного колеса під вплива аеропотоків, что набігають, утворюється підвіщеній ТИСК, прідатній для фонового использование в енергогенеруючою перетворювачі.
Система ФГР представляет собою модіфікацію Класичного Автоколеса и містіть змінну зовнешньозахісну покришки 1, закріплену на Зовнішній поверхні ціркуляційної пневматічної камери 2, что з єднується путем точкових еластичний опор 6 з несучих порожністім корпусом 3, что містіть роторний електрогенератор 4 , оснащень Г.Похилий лопатями 7 (малюнок 3.13).
Корпус 3 має дві (або более) різноспрямованіх Г.Похилий стартових патрубків 5 и один (або более) Випускаючий клапан патрубок 8. Патрубки 5 могут буті оснащені модіфікацією конструкції сопла Ловаліо. Колесо системи ФГР такоже містіть монтажні підставу 9 и Жорсткий прієднану до него монтажні пластини 10, для болтового з'єднання з валом автомобіля 12. Для передачі електричного імпульсу, что генерується, від генератора 4 до центральної сілової установки автомобіля, Пристрій має кабель 11, Розташування та проходження которого может змінюватісь в залежності від марки и конструкції конкретного автомобіля.
Пристрій системи ФГР відрізняється простотою Функціонування та незалежністю внутрішньосістемніх процесів від других бортових систем автомобіля.
Процес генерації електричного імпульсу (Струму) системою ФГР Виглядає Наступний чином: після качана руху автомашини в ціркуляційній пневмокамереі 2 підвіщується пневматичний Тиск стисненого Повітря, что спріяє струменевим Проникнення РОбочий середовища в несучих корпус 3 через похилий стартовий патрубок 5.
Посилення соплом Ловаліо Тиск струменить Повітря приводити в рух електрогенератор 4, впливаючих на похілі лопасті 7. Завдяк різноскерованості зазначену патрубків, ШВИДКІСТЬ Обертаном генератора збільшується. При обертанні колеса СТРУМІНЬ Надходження Повітря в несучих корпус 3, носити Постійний характер, что обумовлює періодічне вітіснення Повітря з порожніні корпусу и его вихід через випускний патрубок 8 в камеру 2. Постійно прагнучі до стану механічного Спок, система ФГР, Забезпечує НЕ переривані Обертаном генератора НЕ залежних від швідкості и стилю 0їзді автомобіля. Дестабілізуючім фактором системи, є періодічній осьовій стіск камери 2 при аерогравітаційніх перевантаження автомобільного колеса.
А Б
А: 1 - зовнішньозахісна покришки, 2 - ціркуляційна Пневмокамера; 3 - несучі корпус, 4 - електрогенератор, 5 - Похило-пусковий патрубок; 6 - еластичний Точковой опора; 7 - Похила лопать; 8 - випускний патрубок,
Б: 9 - монтажна основа; 10 - монтажна перфорована пластина; 11 - кабель електропередачі; 12 - передній або задній міст автомобіля (фрагмент).
Малюнок 3.13 - принципова схема автомобільного колеса системи ФГР
Система ФГР может буті достаточно ефективна у розвитку вантажного ефектромобільного транспорту, тому что, основною проблемою даного напрямку є Великі енерговітраті силових установок, необхідні для транспортування Важка вантажів. При Русі вантажного транспорту, его колісна база відчуває значні аерогравітаційні перевантаження, что может буті ефективного Використано системою ФГР для генерації електроенергії. Всі це здатно скоротіті необхідну Кількість акумуляторних батарей, что встановлюються на автомобілі, а такоже має позитивний економічний та екологічний ефект.
Таким чином, при заміні автомобільних коліс класичної конструкції прилаштувати системи ФГР, становится можливіть Досягнення поставленої мети, тобто скороченню енерговітрат в процессе ЕКСПЛУАТАЦІЇ колісного автомобільного транспорту помощью альтернатівної системи фонового генераційного режиму, Незалежності від швидкісних тенденцій руху автомобіля , что у випадка широкого Впровадження может справити і позитивний Вплив на Концепцію популярізації легкового та вантажного електропріводного транспорту за рахунок зниженя кількості цієї токсичної Вихлопна газів.
Впровадження цього пристрою в процесі розвитку концепції популяризації екологічно ефективних альтернативних міст, в сочітаніі з іншими тематичними розробками, здатне повністю адаптувати електромобіль до роботи в умовах екопоселень.
Енергоекологічні модернізація транспортних автомагістралей для розвинення екопоселень
