та ін.), вони можуть бути розділені і за територіальною ознакою. На ті, що характерні для прикордонних регіонів і відповідно прикордонної торгівлі (і діяльності «човників»/«народних торговців») і ті, що характерні для інших форм міжнародної торгівлі (в т.ч. що виникають через «чартерних» перевезень).
Звернемо увагу на інший феномен - практики «чартерних» перевезень.
Відмінність чартерних рейсів, що відправляються з китайських аеропортів, розташованих поблизу промислових центрів, в основному в Москву в тому, що застосовується «сіра схема» проходження митниці, тобто, коли вантажовідправник здійснює митне очищення всієї партії товару, що знаходиться на літаку, цілком (декларує, вносить митні платежі, проходить необхідний контроль). За допомогою зв'язків з високопоставленими чиновниками, а також підкупу митників високі митні платежі вдається скоротити, декларуючи товар за заниженою вартістю. При цьому вантажоодержувачу не видається офіційний документ про сплату всіх платежів. Російсько-китайська чартерна торгівля в дійсності є односторонньою торгівлею, тобто, за допомогою її здійснюється експорт КНР в Росію. У процесі здійснення чартерної торгівлі застосовується спосіб «транскордонних прямих продажів», тобто вантажовідправник з КНР є одночасно і вантажоодержувачем в Росії. Переправивши товар, фірма реалізує його в Росії оптом чи вроздріб. За один літак, що перевозить 50 т., Вантажу, з розрахунку 3-4 дол. За кг., Відповідно до принципу «комплексної» оплати перевезення та митних платежів виплачується 150-200 тис. Дол., З яких 70-80 тис. дол. йде на сплату оренди за літак, а решта - митні платежі і прибуток компанії, що займалася митним оформленням. Дана сума (митні платежі та оплата посередницької компанії) становить лише 45% від реальної суми митних платежів. Такі посередницькі компанії прискорюють процес проходження митниці [4].
Таким чином, «чартерні» рейси до Москви (більшою мірою), а також Єкатеринбург, Новосибірськ, Санкт-Петербург і «човники», що перевозять вантажі іншими транспортними каналами, діяльність яких після 2000-х в основному сконцентрована у прикордонній торгівлі, відповідальні за значні обсяги розбіжностей у статистичному митному обліку зовнішньої торгівлі Китаю та Росії. Російські митні органи традиційно не враховують обидва види зовнішньої торгівлі. Китайські статдані більш точні, так як хоча «чартерна торгівля як окремого виду торгових зв'язків» в статистиці не враховується, після 2000 був стандартизований облік «малої прикордонної торгівлі», що ведеться до цього по-різному в різних регіонах. Втім, діяльність «народних торговців» на відкритих ринках як частина прикордонної торгівлі раніше в малому ступені піддається обліку.
Ситуація з розбіжністю даних митної статистики в російсько-китайської торгівлі добре відома як в Росії, так і в Китаї. Тема неспостережуваного зовнішньоторговельного обороту не раз ставала предметом міждержавних дискусій і Росія «вимагала» наведення порядку в цій сфері. У 2008 р були зроблені кардинальні заходи, що перешкоджають «човниковим» практикам ввезення китайських товарів в РФ (це і зміни правил ввезення товарів фізичними особами, і закриття ряду великих оптово-роздрібних ринків, це і постанови про заборону торгівлі на ринках мігрантів). Тому 2008 рік став знаковим і в сенсі «поліпшення» статистичних показників - розбіжності різко знизилися і склали не більше 8%. Але вже в 2008 г, а тим більше в наступні роки склався інший статистичний «парадокс»: Росія стала показувати більший імпорт, ніж Китай - експорт. У 2009 і 2010 рр. перевищення російського імпорту над китайським експортом склало близько 25%. Цей парадокс вказує на значні обсяги надходжень китайських товарів з території країн-посередників. Таким чином, вирішення проблеми недообліку обсягів торгівлі вилилося у формування нових - і знову неформальних - глобальних ділових схем.
Торгівлю послугами іронічно визначають як «невидиму», тому послуги можна продати, але «не можна впустити на ногу». Однак «невидимість» взаємної торгівлі послугами між РФ і КНР пов'язана не тільки з цієї специфічної характеристикою послуг як об'єкта торгівлі. Справа в тому, що на відміну від торгівлі товарами, де неспостережний частина торгівлі залишалася в межах десятків відсотків, неспостережний частина в торгівлі послугами становила десятки тисяч відсотків.
Оцінка неспостережуваного обороту в торгівлі послугами може бути зроблена на підставі зіставлення дзеркальних статданих двох країн (на жаль, у нас відсутні ці дані), а також шляхом зіставлення даних відзвітувалися до Росії організацій з даними платіжного балансу, формованого Банком Росії.
Однак зіставлення статданих двох країн по будівельним послугам виявляють вельми значиме розбіжність (1000 разів), яке в деякій мірі може пояснити і загальне розбіжність за даними про обсяги...
