о з метою порятунку викинулося на мілину, то всі витрати будуть віднесені до збитків загальної аварії; якщо випадково - до збитків загальної аварії будуть віднесені тільки ті збитки, які були викликані заходами щодо зняття судна з мілини;
г) витрати і збитки, пов'язані з вимушеним заходом судна в порт-притулок.
Збитки загальної аварії розподіляються між судном, вантажем і фрахтом пропорційно їх вартості. Кожен з страхів-щиків вантажу, судна або фрахту відповідно беззастережно відшкодовує падаючу на нього частку збитків.
Інститут загальної аварії є одним з найбільш складних у морському страховому праві.
Наявність загальної аварії визначається диспашерами, які також розподіляють пов'язані з нею витрати. Розрахунок по розбраті-діленню загальної аварії називається диспаш і складається диспашерами по заявою зацікавлених сторін.
Загальна вартість майна, що у покритті збитку по загальній аварії, називається контрібуціонним капіталом.
При складанні диспаш при неповноті вимог закону Діспашери керуються міжнародними звичаями торговельного мореплавання. Зводом таких звичаїв у визначенні загальної аварії є Йорк-Антверпенские правила 1974
Всі збитки, які не підпадають під визначення загальної аварії, відносяться до збитків за приватної аварії. Ці збитки несе власник того майна, на яке вони припали, або той, хто відповідальний за їх заподіяння.
Страховик, як правило, несе відповідальність за збитки тільки в межах страхової суми. Проте збитки загальної аварії відшкодовуються навіть в тих випадках, коли загальна сума виплат може перевищити страхову суму.
Вантажоодержувач при прийомі вантажу зобов'язаний відшкодувати перевізнику всі необхідні витрати, зроблені ним за рахунок грузотправітеля, а в разі загальної аварії внести аварійний внесок або представити надійне забезпечення (на підставі заставного права перевізник до сплати відповідної суми може затримати видачу вантажу). При визначенні загальної аварії враховуються такі документи.
Страхування вантажів
Відповідальність за схоронність перевезеного вантажу. Клуб страхує відповідальність судновласників за загибель, пошкодження та нестачу вантажу або іншого майна, перевезеного страхуються судном. При цьому правила страхування клубів передбачають можливість вибору страхового покриття:
а) відповідальність за загибель і нестачу вантажу;
б) відповідальність за пошкодження вантажу. На практиці зазвичай судновласники страхують ризик не збереження вантажу в повному обсязі на умовах обох частин.
Судновласник при страхуванні відповідальності за пошкодження вантажу має право на відшкодування додаткових витрат з розвантаженні, реалізації пошкоджених вантажів і збуту знецінених товарів понад витрат, які судновласник виробляє зазвичай за договором перевезення. Вироблені судновласником додаткові витрати відшкодовуют...
