гие СПЕЦІАЛЬНІ умови.
Вантаж пріймається на страхування в сумі, заявленій страхувальником. Страхова сума має відповідаті дійсній страховій вартості вантажу, альо на практіці страхова сума нерідко НЕ збігається з дійсною вартістю страхового інтересу, что может прізвесті до непорозумінь та суперечок во время ліквідації збитків. У таких випадка корістуються статтей 251 "Кодексу торговельного мореплавства", згідно з Якою, ЯКЩО страхова сума булу заявлена ​​нижчих від дійсної вартості страхового інтересу, страховик відповідає за збитки пропорційно до відношення страхової суми до страхового інтересу. Если зазначена в договорі страхування сума перевіщує страхову ВАРТІСТЬ, то договір вважається НЕ дійснім у тій частіні страхової суми, что перевіщує страхову ВАРТІСТЬ страхового вантажу.
Страхова ВАРТІСТЬ, за Статтей 1 б Кодексу торговельного мореплавства, візначається як Первісна ВАРТІСТЬ вантажу за ціною, якові заплативши страхувальник на момент НАВАНТАЖЕННЯ, плюс ВАРТІСТЬ НАВАНТАЖЕННЯ, плюс власне страхова премія.
У Германии за основу береться ВАРТІСТЬ вантажу на момент Настанов страхового випадка, а у Франции страхова ВАРТІСТЬ візначається як ВАРТІСТЬ вантажу во время НАВАНТАЖЕННЯ, плюс транспортні витрати, плюс очікуваній прибуток від реалізації вантажу (страховики, як правило, візначають Цю величину у 10%).
Тарифи премій зі страхування вантажів, як правило, розраховуються страховиками самостійно.
Розмір ставок страхових премій поклади від ІНФОРМАЦІЇ, что містіться в заяві страхувальника про Укладання договору страхування вантажів, а самє:
o увазі вантажу (точна назва, тип пакування, число місць та вага);
o увазі транспортними засобами (Наприклад, при МОРСЬКА перевезенні - назва судна, рік побудова, тоннаж);
o способу відправлення вантажу (у трюмі, на палубі, навалом, наливом, насіпом, у контейнерах);
o маршрутом (пункт відправлення, перевантаження, призначення транспортного засоб);
o вартості вантажу;
o типом ОБСЯГИ страхової відповідальності (Умів страхування). Зауважімо, Українські Страхові компании додержують Такої думки: найбільшою є ймовірність крадіжкі вантажу, а найменша - ймовірність его загібелі во время аварії.
Фактор крадіжкі є настількі суттєвім, что, Наприклад, у згаданому полісі Ллойда з перевезення вантажів Наземне транспортом обумовлюється непокріття збитків у разі крадіжкі, ЯКЩО Вантаж Було залиша без догляд. Страхове покриття буде виплаченими за умови, что
крадіжка булу здійснена Вночі (з 18.00 до 6.00) з Вантажівки, яка перебувала в замкненому гаражі або на спеціально освітленому МАЙДАНЧИК при діючій Системі сигналізації або вдень при діючій Системі сигналізації та вжитися заходах Попередження за відсутності водія.
У странах з високим щаблем крімінальності ризико крадіжкі вантажу при перевезенні автотранспортом є Дуже високим. Серед європейськіх країн Італія вірізняється найістотнішім ступенів ризи...
