Общехозяйственние расходи30262491123, 14Расходи на матеріали14580000011 , 15Сумма Ер1307940932100
5.2 Техніко-економічне обгрунтування впровадження пристосування з розбирання та збирання силового циліндра гідропідсилювача керма
Проведемо техніко-економічне обгрунтування впровадження пристосування для збірки силового циліндра гідропідсилювача керма. Для цього зробимо порівняння річних витрат на ремонт гідропідсилювача керма без пристосування і з ним.
Дане пристосування не вимагає витрат електроенергії, теплової енергії і води. Воно також не бере участі в розрахунку амортизації основних засобів так як його вартість становить 5226800 р., Тобто менше десяти базових величин (базова величина становить 100000 р.). Економія коштів відбувається у зв'язку із зменшенням трудомісткості ремонт гідропідсилювача.
З пункту 3.4 випливає що облікова кількість працівників необхідних для ремонту гідропідсилювача при трудомісткості ремонту рівний 5,72 чол. · год складає чол.
Знайдемо кількість працівників необхідне для ремонту гідропідсилювача з урахуванням запровадженого пристосування. Трудомісткість при цьому становить 5,64 чел.ч.
,
чол.
У зв'язку зі зміною трудомісткості змінюються витрати на річний фонд оплати праці, відрахування на соціальний захист і пенсійний фонд. Їх розрахунок зробимо анологично пунктам 5.1.1 та 5.1.2.
У таблиці 5.2 проведено порівняння річних витрат на ремонт гідропідсилювача за відсутності пристосування і при його наявності.
Таблиця 5.2 - Порівняння річних витрат на ремонт гідропідсилювача
Стаття расходовГодовие витрати, р.без пріспособленіяс пріспособленіемЗаработная плата1765312017022651Отчісленія на соціальну защиту63551236128154Всего2400824323150805
Знайдемо термін окупності пристосування
,
де К - вартість пристосування, р.;
Зг0 - річні витрати без пристосування, р.;
Зг1 - річні витрати з пристосуванням, р.
рік.
Ефект від заходу Е
,
.
6. ТЕХНІЧНИЙ ВУЗОЛ
6.1 Основні несправності і технологічна схема ремонту гідропідсилювача
Від стану рульового управління залежить безопасность руху тролейбусів. Тому спостереження за ним в процесі експлуатації, своєчасне технічне обслуговування і ремонт відрізняються великою відповідальністю і вимагають постійної уваги експлуатаційників.
Несправності елементів рульового управління і гідропідсилювача керма на лінії можна виявити по погіршення керованості тролейбуса, появі стукотів, шумів, течі масла, наявності люфтів. Погіршення керованості (наприклад, збільшення зусилля на кермовому колесі при русі) може бути наслідком недостатнього рівня масла в масляному баку. Поява шуму при роботі гідропідсилювача може сигналізувати про знос шестерень, втулок шестерень. Витік масла з гідросистеми рульового управління може говорити про порушення герметичності складових частин гідропідсилювача: недостатньою затягуванні гайок і болтів, зносі манжет і кілець ущільнювачів.
Несправності рульового управління пов'язані з важкими умовами його роботи, проте їх передчасне поява може бу...
