року».
Крім зазначених напрямків, серед пріоритетів позначені наступні:
· фінансування будівництва та реконструкції регіональної мережі автодоріг, які забезпечують зв'язок між населеними пунктами і найважливішими економічними об'єктами,
· оновлення портових об'єктів,
· розвиток авіакоммунікацій і перевезень,
· будівництво об'єктів залізничної інфраструктури,
· плани розширення залізничних комунікацій і їх пропускної здатності (у тому числі будівництво залізниці Беркакит - Томмот - Кердем - Якутськ, яка забезпечить зв'язок з діючою залізничною мережею країни, будівництво розв'язки на ділянці Знахідка, будівництво мостового переходу через річку Лена; збільшення пропускної здатності Транссибу, реконструкція з метою збільшення пропускної здатності Байкало-Амурської залізничної магістралі),
· будівництво та реконструкція близько 59 об'єктів паливно-енергетичного комплексу, що дозволить забезпечити енергопостачання регіональних населених пунктів і економічних об'єктів.
Дані проблемні питання є нагальними у переважній кількості регіонів ДФО.
Що стосується рівня соціально-економічного розвитку регіонів ДФО, то він дуже неоднорідний. Розмежування регіонів за показниками економічного розвитку відбулося, головним чином, в період переходу російської економіки на ринкові принципи функціонування. Ослаблення впливу федерального центру по-різному відбилося на регіональних економіках ДФО: одні регіони впали в економічну депресію, не зумівши підлаштується під сформовані умови, інші - навпаки досягли успіху (отримавши необхідні повноваження від федерального центру з контролю за ресурсами, регіони стали поступово перебудовувати свою економіку, розвиваючи галузі, спрямовані на експорт та міжрегіональні економічні зв'язки). Важливо відзначити, що на соціально-економічний розвиток регіонів вплинуло об'єктивне відмінність в геокліматичних умовах, що безумовно позначилося на можливості розвитку виробничої бази і в деякій мірі зумовило різницю в межах сталого розвитку. Крім іншого, така нерівномірність багато в чому визначається рядом факторів об'єктивного характеру такими, як забезпеченість природними ресурсами, історично сформована інфраструктура, геокліматичні умови, особливості менталітету населення та ін Важливо відзначити, що
Слід також зазначити, що положення регіонів ДФО посилюється такими параметрами, як переважно сировинна спеціалізація, високі витрати виробництва на одиницю продукції, віддаленість від федерального центру і, отже, проблематичність доставки далекосхідної продукції на ринки європейської частини Росії. Ці фактори різко обмежують міжрегіональний обмін між європейською і азіатською частиною країни. Крім того, після проведеної в 1990-і рр.. лібералізації цін і тарифів, ДФО зіткнувся з проблемою неконтрольованого зростання цих цін і тарифів (насамперед це стосується сфери тепло-та енергопостачання регіонів, транспортного обслуговування). Подібне положення справ привело регіони ДФО або в стан економічної стагнації, або економічної депресії. Така ситуація триває і по теперішній час, що, безумовно, негативно позначається на конкурентоспроможності ДФО і препятсвует повноцінному розвитку далекосхідного потенціалу.
У представленій нижче таблиці розглянуто с...
