автостанцiй умови, коли смороду необгрунтовано встановлюються розмiр автостанцiйного збору, что стягується з пасажирiв, а такоже вартiсть услуг, что Надаються перевiзнікам. Як свiдчить аналiзу, в рiзних областях України на автостанцiях одного класу розмiр автостанцiйного збору та вартiсть послуг перевiзнікам рiзняться, i ця рiзніця может складаті до 150%. Вiдсутнiсть механiзм регулювання вартостi послуг перевiзнікам виробляти до ВТРАТИ автостанцiямі Економiчна стімулiв, спрямованостей на Зменшення своих витрат та збiльшення обсягiв услуг та їх якостi. Всi фiнансовi проблеми власникам автостанцiй могут вірiшуваті путем подорожчання Означення услуг. Цi Обставини прізводять такоже до СКОРОЧЕННЯ кiлькостi автостанцiй, особливо в сiльськiй мiсцевостi, де незначнi пасажиропотоків i дiяльнiсть окремої автостанцiї становится малорентабельних чи нерентабельних взагалi. Розробка механiзм державного регулювання автостанцiйніх услуг передбачається постановив Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 18 лютого 1997 року № 176 Про погодження Правил Надання послуг ПАСАЖИРСЬКИЙ автомобiльного транспорту;
- Транспортне обслуговування осiб З ОБМЕЖЕНОЮ фiзичних можливіть, як одна iз найважливiших завдань держави, вірiшується налагодженості випуску автобусiв спецiалiзованого призначення (чі Переобладнання автобусiв), їх придбанням у мiнiмально необхiдної кiлькостi i використаних Виключно за прямим призначеня. Поряд з придбанням таких автобусiв, якi могут передаватісь мiськім комунальним автобусним пiдпріємствам, передбачається у всiх обласних центрах создания Диспетчерська станцiй соцiальніх услуг для обслуговування осiб З ОБМЕЖЕНОЮ фiзичних можливіть. Такi діспетчерськi станцiї могут утворюватісь як окремi госпрозрахунковi пiдпріємства, так i як структурнi пiдроздiлі мiськіх комунальних автобусних пiдпріємств. Дiяльнiсть таких окрем пiдпріємств чі структурних пiдроздiлiв автобусних пiдпріємств винна повнiстю фiнансуватісь з державного бюджету, а послуги особам З ОБМЕЖЕНОЮ фiзичних можливіть повиннi надаватісь БЕЗКОШТОВНО. ВРАХОВУЮЧИ Досвiд розвинення країн з визначеного питання, Виконання шкірного замовлення здiйснюється окремо. При цьом Використовують автобуси малої мiсткостi та особливо малої мiсткостi для перевезення одної особини з iндівiдуальною колясою та до двох супроводжувального осiб;
- Покращіті рiвень транспортного обслуговування населення сiльськіх районiв у Програмi передбачається путем органiзацiї регулярних автобусних маршрутiв, Що з єднують населенi Пункти з районним чі Обласний центр. На цею годину бiля 650 сiльськіх населених пунктiв України НЕ мают регулярного автобусного сполучення, частина з них - не має дорiг з твердим покриття. Частина таких населених пунктiв мают зпрофiльованi дороги, на якіх может буті органiзовано регулярне автобусне сполучення, альо внаслiдок незначна пасажіропотокiв i нерентабельностi перевезень маршрути до них не вiдкріваються. У тій же годину основного складом жітелiв таких населених пунктiв є пенсiонер, якi потребуються постiйну медичного обслуговування, тому без регулярного транспортного сполучення з районним чі Обласний центр смороду залішаються соцiально незахіщенімі. Обслуговування таких маршрутiв у переважнiй бiльшостi випадкiв є збітковім i без фiнансової ДОПОМОГИ держави практично неможливим;
- Вдосконалення системи транспортного обслуговування пiльговіх категорiй громадян Полягає у запровадженнi адресної дотацiї на Тран...
