уникнути стадії регенерації каталізатора.
Шар сорбенту і шар каталізатора зручно помістити в фільтруючий модуль.
Пропонований спосіб здійснюють наступним чином: вступник в систему очищення повітря попередньо очищають на фільтрі, вловлюється тверді частинки і аерозолі, потім нагрівають в блоці примусового нагрівання до температури, яка перевищує температуру навколишнього повітря на величину T=5 -30? C, і потім підігріте повітря послідовно пропускають через сорбційний і каталітичний шари, після чого очищене повітря надходить на вихід.
Пропонований спосіб дозволяє, у порівнянні з прототипом, істотно підвищити продуктивність очищення (не менше 600 м3/год), спростити процес, знизити енерговитрати і уникнути необхідності періодичної регенерації каталізатора. Спосіб забезпечує високу ефективність очищення повітря - досягається десятикратне зниження концентрації шкідливих компонентів у вентиляційних викидах гаражів.
Відмінністю запропонованого фільтруючого модуля від відомого (прототипу) є наявність у ньому додаткового каталітичного шару, виконаного з окислювально-відновного каталізатора на основі окислів марганцю і міді. Постачання фільтруючого модуля додатковим каталітичним шаром, в якому протікають реакції окислення СО до CO2 і відновлення окислів азоту до молекулярного азоту при низьких температурах (- 20 - +50 o C), дозволило ефективно очищати повітря від зазначених токсичних речовин при збереженні високої продуктивності модуля.
Відмінністю є також те, що міститься в пропонованому фильтрующем модулі шар сорбенту виконує подвійну функцію: завдяки адсорбції на ньому вуглеводнів та інших органічних сполук, по-перше, здійснюється очищення повітря від органічних токсичних речовин, і во-другий, запобігається потрапляння цих органічних речовин на каталізатор і протікання на ньому реакцій їх перетворень, що оберігає каталітичний шар від отруєння.
Як вже зазначалося, каталізатори на основі оксидів перехідних металів легко адсорбують на своїй поверхні пари води, що різко знижує каталітичну активність. При експлуатації пропонованого фільтруючого модуля можливі наступні шляхи вирішення проблеми збереження активності каталізатора.
Перший шлях - найбільш поширений - заміна каталітичного шару після певного терміну роботи фільтруючого модуля. Тривалість терміну збереження каталізатором високої активності буде залежати від вологості повітря, його температури і природи каталізатора.
Другий шлях, використаний в способі очищення повітря, описаному в ЕР 0438282 B1, - видалення води з повітря перед пропусканням його через фільтруючий модуль. На сьогоднішній день для великих об'ємів повітря такий шлях практично непридатний.
Третій шлях - найбільш ефективний - постачання пропонованого фільтруючого модуля додатковим елементом - блоком примусового нагрівання повітря, що очищається, що дозволяє уникнути періодичної заміни каталітичного шару і, в той же час, не вимагає операції видалення води з повітря, що очищається.
Пропонований фільтруючий модуль призначений для очищення повітря від газоподібних токсичних компонентів. Якщо очищається повітря забруднене твердими частинками і аерозолями, його перед подачею у фільтруючий модуль пропускають через фільтр, вловлює такі домішки.
Проп...
