ні Тиску ударної Хвилі.
Наземні поніжаючі СТАНЦІЇ мают маті дублювальні підземні, Які включаються у випадка спожи, у ціх містах має буті и Підземне та закільцьоване Підведення до об'єктів та Пристрої, Які спрацьовують при ударній Хвилі.
6.12 Електропостачання
Стійке, можлівість автоматичного розподілу.
Теплові Електростанції слід розміщати у незатопляєміх та зонах де не якщо Руйнування.
Так само розміщують и Лінії ЛЕП.
Об'єкти мают мати декілька вводів, маті резервні дрібні ту пересувні Електростанції ту підстанції.
Підстанції мают буті у безпечній зоні и на такій відстані, щоб виключались можлівість їх одночасного руйнування.
Транзитні постачання (в обхід зруйновану об'єктів) за рахунок транзитних перемічок.
Нові Лінії слід проектуваті в кабельному віконанні.
Особливі умови для об'єктів, Які НЕ відключаються, крім Подвійного Підведення - пересувні СТАНЦІЇ.
Такі ж вимоги и до нафто-газоперекачувальніх станцій
При проектуванні атомних станцій винна передбачатіся система сигналізації для ПОВІДОМЛЕННЯ органів ЦО, персоналу и населення, Будівлі віконують згідно "Загальні положення забезпечення безпеки атомних станцій при проектуванні, будівництві та ЕКСПЛУАТАЦІЇ "
В
6.13 Гідротехнічні споруди
При розрахуванні каскаду винне буті розраховано стійкість споруд напірного фронту при проходженні Хвилі прориву, для цього винне буті розраховано відповідне підйомне обладнання для Відкриття шлюзів у нижчих водоймах, такоже передбачають глібінні водоскідні відчини.
Крім того на шлюзах має буті гарантованого електропостачання та пересувні Електростанції, Керування ними має дублюватіся місцевімі постами.
6.14 Транспортні споруди и СТАНЦІЇ
Залізничні Вузли и СТАНЦІЇ
мают мати обходь и Кутові сполучні шляхи
МАЙДАНЧИК для перевантаження СДОР, вибухово Речовини мают буті на відстані 250м від споруд та других поездов, смороду обладнуються водяними завісамі ту локальні системи оповіщення.
мают такоже буті підготовлені перед вузлові СТАНЦІЇ. Шляхопроводі до них розосереджено. /Td>
Єлектропостачання потягів має буті двохстороннє від незалежних джерел, а тягові підстанції у безпечній зоні.
мают буті такоже захищені Пункти Керування.
Автомобільні дороги
НЕ Ближче 2 км від меж Проектної забудови категорійних міст
при наявності існуючіх через них - слід будуваті обхідні на відстані 2 км. від Межі Проектної забудови
Стікуваті заміські Із міськімі магістралямі
Під'їзні шляхи до зал. станцій мают мати майданчики посадки населення для евакуації, миття та дезактівації.
Біля Атомної СТАНЦІЇ має буті максимум Дві дороги з твердим покриття, что Забезпечують під'їзд з 3 - 4 напрямків.
Магістральні трубопроводи
при наземному прокладанні в Безпечний місцях, при заглібленому в зоні сильних Руйнування
У одному технічному корідорі может проходити НЕ больше 260 млн. тон умовно палів в рік.
Відстань между технічними коридорами не менше 25 км.
Перекачувальні СТАНЦІЇ у БЕЗПЕЧНА зонах, відстань между ними в одному корідорі и сусідніх 30 км. Передбачається кільцювання. /Td>
В
6.15 Організація и проведення ДОСЛІДЖЕНЬ з ОЦІНКИ стійкості об'єкта
Силами ІТП и Залучення проектантами в три етапи:
підготовчій (наказ, календарний план ЗАХОДІВ з підготовкі, план проведення ДОСЛІДЖЕНЬ);
оцінка стійкості роботи (умови захисту працюючих, уразлівість виробництва, Пошкодження від вторинно фактору, система забезпечення, вразліві місця в керівніцтві) для цього формують групи Дослідження -
споруд - візначає ступінь стійкості, Розміри можлівої Шкоду, візначає сили ...
