як только ті або Інша особа перестає буті мальтійськім моряком; Центральне бюро реєстрації АКТІВ громадянського стану такоже может зі своєї ініціативи зажадаті здать таку картку. Відповідно до розділу 200 Закону (Володіння декількома посвідченнямі особини моряка) мальтійській моряк, что має кілька Посвідчень особистості (виданя Мальта або іншімі державами) винен представіті ї здать Центральному бюро реєстрації АКТІВ громадянського стану одну або кілька мальтійськіх карток моряка.
Міжнародна конвенція +1978 року про підготовку та дипломування моряків и несенні вахти (ПДНВ) Із внесеними в него Виправленому, встановила мінімальні норми морської служби, віку, медичної прідатності, професійної підготовкі, кваліфікації, іспітів, ОЦІНКИ ї компетентності , Які повінні Дотримуватись при відачі будь-которого диплома, необхідного Справжня Конвенцією.
Унікальні біометрічні дані повінні буті спочатку занесені помощью надійно захіщеної процедури, для того щоб люди не могли відаваті собі за других осіб (прісвоєння особистості) або Неодноразово реєструватіся ї відаваті собі за різніх осіб. Вібіркові дані закладаються в Біометричний шаблон, створюваній на базі даних про заяви й підтверджену в момент реєстрації особистості (имени).
Перевірка це зіставлення біометрічніх вібірковіх даних з Даними особини, что перед представляет документ. Перевірка. це процес, вікорістовуваній при Банківських угідь, закупівлях через Інтернет, у системах виплати допомог, при Прикордонними контролі в зотриманням Штатах (INSPASS), яка допускає можлівість добровільної Згоди на біометрічну перевірку, щоб избежать Довгі Черги при в їзді в Країну, при Перевірці особистості Перед посадкою в літак, а такоже при здійсненні других функцій, пов'язаних Із Забезпечення безпеки.
. 2 Аналіз інформаційного середовища ДІЯЛЬНОСТІ крюїнгової Компанії Ocean Link Ltd
У Україні в період з 2005-2009 рр. відкрілася велика Кількість крюїнговіх агентств: в Одессе более 263 одиниць, по 30-35 одиниць у Маріуполі та Севастополе, до 15-20 одиниць в других портових містах.
І Кількість таких агентств, незважаючі на протідію держави, продолжает рости.
Кож збільшілася Кількість судів національніх судновласніків (у т.ч. зареєстрованіх в других странах). Например, у Маріуполі комплектуються екіпажі судів Торговельна флоту Донбасу (34 судна), Fedcom (13 судів), Priamos (8 судів), Морського Транспортного Бюро (7 судів), Gold Marine 6 судів, и других, більш дрібніх, судноплавних компаний и Операторів [64, 71]. При цьом більшість компаний прогнозують Збільшення свого флоту та заробітної плати екіпажів. Є ріст компаний и кількості одиниць судів и в других містах України та Росії (Одеса, Севастополь, Київ, Запоріжжя, Москва, С.-Петербург, Ростову-на-Дону та ін.).
Багат кваліфікованіх моряків самостійно наймаються в Іноземні судноплавні Компанії та Крюїнгові агентства.
Таким чином, в 2009 году Попит на Кваліфікований плавсклад усіх рангів перевіщів пропозіцію (у тому чіслі на Кваліфікований рядовий склад). Особливо це характерно для Маріуполя и Одеси. І даже у містах Із традіційно високим Ранее рівнем Безробіття (таких, як Севастополь, Херсон, Миколаїв) влітку 2009 долі відчувався недолік комскладу, зварніків, кухарів. Деяка Кількість вільного командного складу ще Залишани в Керчі, Євпаторії та віддаленіх від моря містах, но много агентств вже мают або планируют мати там представителей и субагентів [65, 70].
Говорячі про якість плавскладу, СУЧАСНИХ українських моряків можна розділіті на три основні категорії.
1. Вісококваліфікованій плавсклад, основном командири, фіттері, кухарі. ЦІ кадри Першів начали працювати в іноземних компаніях. У цею годину смороду шукають або очень Високі оклади (капітан - $ 4500-6000, матрос - $ 1000-1400), або стабільну постійну роботу в західноєвропейськіх компаніях, на НОВИХ автоматизоване судах, з контрактів не більш чотірьох місяців. Запропонувати Їм практично нема чого: смороду НЕ підуть у Нові або сумнівні агентства та Компанії.
ПРЕДСТАВНИК віщевказаної категорії плавскладу могут Погодитись на невісокі оклади та старі судна за умови кар'єрного росту. Альо ї це теж чисто гіпотетічно, того что на практике смороду в 80-90% випадка відмовляються від таких пропозіцій, воліючі працювати іншим помічником капітана на новому німецькому контейнеровозі з окладом $ 2000-3500, а не старпомом на турецькому 35-літньому Волго-Балті з окладом $ 800-1000.
2. Кваліфікований плавсклад, что Постійно працює у великих стабільніх Грецький або других іноземних компаніях. Кваліфікація ціх моряків порівняно непогана, рівень знань англійської задовільний. ЦІ люди не ...
