схільні до Зміни місця роботи (Компанії, агентства), найчастіше віддають предпочтение стабільності над перспективою невеликого Збільшення зарплати або кар єрного росту. Переманіті їх на аналогічні, а тім более на нізькі оклади, практично Неможливо. У 95% Такі кадри стають на облік в ДПС агентства в тому випадка, если у своїй старій Компанії в них були непріємності. Виключення ставити, як и для Першої категорії моряків, - перспектива кар єрного росту. Альо ймовірність відмові від Предложения в Последний момент такоже й достатньо висока (60-70%). Іноді ЦІ моряки стають на облік у велику Кількість компаний у надії піті якнайшвідше в рейс. Альо Такі літуні скоріше виключення. Покладатіся на них небажаним. Через 50 долари смороду могут відмовітіся від рейсу за годину до Вільота (что бувало Неодноразово).
3. Усі Інші raquo ;. Кваліфікація, дисципліна, вік других кадрів непорівнянні з мінімально РОЗУМНА Вимогами даже 70-80 років XX століття. Альо, проти, у цею годину затребуваній абсолютно весь плавсклад.
? пенсіонери 63-70 років, якіх беруть только українські, російські та турецькі судновласнікі, в основному на судна типу ріка-море raquo ;;
? плавсклад з досвідом роботи на річковому або рибопромислового Флоті, у Портофлоті та Техфлоті;
? моряки з великою (5-15 років) Перерва в работе;
? моряки, что прожівають у відаленіх від моря містах (Луцьк, Львів, Харків) або в сільській місцевості, что ускладнює швидке працевлаштування, На Відміну Від жителей Маріуполя, Севастополя, Одеси;
? випускники МОРСЬКИХ Навчальних Закладів.
Існують механіки Які мают робочі дипломи, но Жодний разу не спускалися у машини відділення. Штурманів не знають команд на швартування та правил спуску шлюпки; Матрос НЕ Чулі, що таке Викид и т.п. У Крюїнгові агентства приходять просто Далекі від флоту люди, что купили за 800-1000 у.о. повний пакет МОРСЬКИХ документів (на матроса, моториста, кухаря, фіттера). [32, 11]
Усі ЦІ моряки raquo ;, особливо Командний склад, Ранее або пізніше, залежних від ФІНАНСОВИХ можливіть, ідуть у рейс. Незатребуванімі могут залишитись только рядовий склад без досвіду роботи або рядовий склад з віддаленіх районів.
Такі кадри Погоджують на будь-які умови найманами и праці. Наймають їх небагаті Компанії, Із прімітівнім крюїнговім менеджментом, з низькою, нестабільно віплачуваною заробітною платою. У результате виходим замкненому коло: на старі судна, что НЕ Ефективний Працюють, приходять низько кваліфіковані та низько дісціпліновані кадри, Які ЦІ судна добівають, а іноді и топлять. Например, Навесні 2004 року на сірійській суховантаж дедвейтом 17000 тонн одночасно Прийшли: другий механік - з досвідом роботи только третім механіком и при цьом з Велика перерва, другий помічник - з одним рейсом на теплоході типом ріка-море raquo ;, и Троє матросів з купленими скорінкамі .
Як відзначалося вищє, вільніх кваліфікованіх и дісціплінованіх кадрів залішається усьо менше, залучіті їх на старі судна з невісокімі окладами та утріматі там усьо складніше. До того ж, як у грецький, європейськіх, так и в національніх компаніях спостерігається ріст окладів. Так, в ТФД оклади старших командирів набліжаються до грецьк (2000-3000 $, залежних від типу судів, у матроса - 550 у.о., кухарі - 660 долларов). А в Fedcome оклади вищє Середніх Грецький (старпом - 2300, 4-й механік - 1600 и т.п.), при цьом, беруть практично всех.
У європейськіх компаніях оклади непорівнянне вищє. Деякі турецькі, арабські, російські та українські судновласнікі предлагают як и Ранее нізькі оклади: капітан - $ 1200-1500, старший помічник и старший механік - $ 800-1000 и т.п. Альо закрити много позіцій, особливо для старших командирів, інших механіків и електромеханіків, або Взагалі НЕ вдається, або доводитися направляти таких фахівців, после якіх віпліває Втрата контрактом з компанією [32, 10].
Хто ж может буті реально Джерелом поповнення кадрів для компаний з невісокімі окладами?
1. Комсклад Із солідніх компаний (Першої та другий категорій согласно з Вищенаведеним класифікацією), Які зацікавлені в кар єрному зростанню, но у своих компаніях НЕ мают перспектив. Смороду й достатньо освічені и кваліфіковані, щоб упоратіся з новімі обов язками. Більше того, фактор Першого разу змушує людей працювати з більшою віддачею.
Досвід показує, что кадри Які пересуваються, Працюють краще, чім слабкі фахівці, что Погоджують на нізькі оклади від безвіхідності або байдужності.
2. Кадрі третьої категорії, а самє:
а) пенсіонери, если смороду здорові психічно и фізично;
б) фахівці з річковік...
