в аварійну. Аварійної називають таку дорожню ситуацію, при якій учасники руху не мають у своєму розпорядженні технічну можливість запобігти ДТП і останнє стає неминучим.
У небезпечній дорожній ситуації існує ймовірність виникнення ДТП, але учасники руху можуть запобігти її. В аварійній дорожньої ситуації рух транспортного засобу визначається законами, не залежними від волі і дій водія.
Сукупність факторів, що обумовлюють момент виникнення небезпечної ситуації, має свою технічну сторону. У ряді випадків цей момент встановлює експерт-автотехнік шляхом розрахунків. Якщо ж він визначений слідчим і судом (наприклад, при оцінці дій іншої особи), експерт-автотехнік приймає це визначення в якості вихідного для подальших розрахунків та інших досліджень.
Кульмінаційна фаза ДТП характерна подіями, що викликають найбільш важкі наслідки (руйнування автомобілів, травмування пішоходів, пасажирів та водіїв). Якщо в ДТП бере участь відносно небагато транспортних засобів і пішоходів, то кульмінаційна фаза триває недовго (звичайно кілька секунд) і розвивається на ділянці дороги невеликої протяжності. У особливо несприятливих випадках, коли в пригода залучені десятки і навіть сотні автомобілів (так звані «ланцюгові ДТП»), тривалість кульмінаційної фази може становити кілька хвилин. Відповідно зростають розміри зони ДТП.
Кінцева фаза слід за кульмінаційної. Кінець її часто збігається з припиненням руху транспортних засобів. Однак у разі порушення вимог післяаварійного безпеки (наприклад, при виникненні пожежі на Перекинувшись автомобілі) кінцева фаза ДТП триває і після зупинки транспортних засобів.
Чим повніше і достовірніше дані, що характеризують всі фази ДТП, тим більш об'єктивно і всебічно можуть бути вивчені причини і детальніше відтворений механізм його протікання.
Залежно від відомчої приналежності організації, що досліджує ДТП, розрізняють службове розслідування і судову експертизу.
Службове розслідування проводять працівники організацій, яким належать транспортні засоби, причетні до ДТП, або співробітники дорожніх служб, які здійснюють нагляд над даною ділянкою дороги. У структурах міністерств відсутня спеціальна штатна посада відомчого експерта. Службове розслідування ДТП покладено на керівний склад підприємств.
Так, наприклад, в Міністерстві автомобільного транспорту УРСР керівник автотранспортного підприємства розслідує всі ДТП з належними даному підприємству транспортними засобами. Термін розслідування не повинен перевищувати 3 діб. Керівник державного виробничого об'єднання проводить у термін 5 днів службове розслідування ДТП, наслідками яких були тілесні ушкодження 2 чол. і більше або загибель 1 чол. і більше; а також за участю нетверезих водіїв. Керівники республіканських об'єднань розслідують ДТП, при яких отримали тілесні ушкодження 3 чол. і більше або загинуло 2 чол. або більше. Термін закінчення розслідування 7 діб. Міністр або особа, ним уповноважена, проводить службове розслідування ДТП з особливо тяжкими наслідками.
Термін проведення службового розслідування може бути в особливих випадках продовжений з дозволу начальника Управління головного ревізора з безпеки руху.
На автотранспортному підприємстві введено посаду інженера з безпеки руху. Він з'ясовує причин...
