истосування у вигляді столу з вирізом і рухомим дном. Артіль з п'яти чоловік готувала за день від 4 до 5 тисяч цеглин. Різновидом торфу, одержуваного за такою примітивної технології, був так званий рамково-наливної торф. У 1852 р на Московській промисловій виставці завідувач торф'яним виробництвом Ю. І. Тимченко запропонував отримувати торф у відстійниках або дощатих загонах шляхом конденсації гідромаси. Завдяки поліпшеній якості одержуваного наливної торфу на багатьох розробках став скорочуватися випуск різьбленого торфу.
У середині XIX ст. винахідниками були запропоновані торф'яні машини різних конструкцій, наприклад торфорезательная машина Бржозовского, яку використовували на прибалтійських торфорозробках. У 1853 р ВЕО з метою пропаганди видобутку торфу за допомогою машин набуло машину Бржозовского для видобування торфу з-під води на Глухоозерской торф'яної фермі. Однак через безліч пнів машина часто ламалася і перші виробничі досліди закінчилися невдачею. На початку 50-х рр. XIX ст. у Фінляндії стали використовувати діжкові торфосмесітельние машини, працюючи за принципом, запропонованим І.Ф. Гофманом. Використовуючи накопичений досвід, російські винахідники і конструктори розробили нові конструкції аналогічних машин, які стали виготовляти на заводах. Кадушечние торфосмешівающіе машини (діжечки) широко використовували на торфорозробках аж до 20-хгг. ХХ ст.
На самому початку 60-х п. XIX ст. на прибалтійських торфорозробках з'явилася нова торфосмесітельная машина Шлікейзен, що відноситься до нового покоління торфосмесітельних машин (пресів). Машина могла працювати від кінного приводу або локомобіля, що було принципово новим технічним рішенням. Обслуговували машину чотири особи. У зв'язку з використанням машини Шлікейзен стали застосовувати нову технологію, звану в Росії «датський спосіб». Слід зазначити, що машина Шлікейзен спочатку призначалася для цегельного виробництва. Застосування її на переробці торф'яної маси дозволило виявити багато недоліків цієї машини. У 1863 р на торфорозробки поблизу містечка Пірнове були проведені роботи щодо її удосконалення. Машина (прес) Шлікейзен виявилася найбільш ефективною і, починаючи з 70-х РР., Стала широко застосовуватися на торфорозробках. Накопичений досвід роботи дозволив удосконалити цю машину, а також послужив основою для створення нових конструкцій похилих, горизонтальних, вертикальних торфоперерабативающіх пресів, як одновальних, так і двохвальним.
У цей же час робляться спроби механізації наливної способу видобутку торфу - прообразу Гідроторф.
Середина XIX в. характеризується численними спробами впровадження різних знарядь і машин для видобутку торфу. Одночасно слід зазначити розширення використання торфу в якості фабрично-заводського палива не тільки в Москві та Петербурзі, а й в губернських і повітових містах центральної частини Росії. Проведені в 40-60-х рр. роботи в області торфодобиванія показали творчу ініціативу російських фахівців і розуміння завдань, що стоять перед ними. Сімдесяті роки XIX ст. характеризуються широким розвитком залізничного будівництва та у зв'язку з цим загостренням потреби в паливі для паровозів. Значно підвищилися ціни на дрова і вугілля, що зумовило інтерес до можливості використання торфу в якості палива для парових машин і паровозів. Це питання обговорювалося на Першому Всеросійському з'їзді промисловців в 1870 р У 1860 р інж. Клукоцкім були досліджені торф'яні поклади вздовж траси Петербургско-Московської залізниці. У 1862 р Ф. Парротом були проведені успішні досліди по спалюванню торфу в паровозах.
Застосування торфу в якості палива на деяких залізницях спонукало уряд розпочати роботи з будівництва на Пальцевском торф'яному родовищі спеціального заводу. Керівництво всіма роботами було покладено на першого російського торфомейстера Л.А. Ситіна. Збільшений інтерес до торфу спричинив за собою розвиток техніки і технології торфодобиванія. Поряд з торф'яної машиною Шлікейзен в 90-х рр. був створений цілий ряд нових торф'яних машин як зарубіжними, так і вітчизняними конструкторами і винахідниками.
З метою виявлення найбільш економічної, продуктивній і надійної машини в 1883 р на Бісеровського торф'яному болоті була влаштована перша виставка нових машин вітчизняного та зарубіжного виробництва. Кращими були визнані торф'яні машини Мальцевского машинобудівного заводу, а також машини зарубіжного виробництва (Шлікейзен та ін.). Питаннями використання торфу для потреб населення і промисловості займалися перші російські торфмейстери: Л.А. Ситін, І.В. Воскресенський, І.К. Роледер, С.В. Богданов, М.І. Надєїн та ін. Наука про торф в кінці XIX ст. збагатилася працями Г.І. Танфільева, В.Н. Сукачова, В.С. Доктуровского, І.І. Вихляева та їхніх учнів.
Загальна площа боліт в 24 губерніях північній нечорноземної смуги...
