плуатації спостерігається зміна властивостей систем КАВ переходи з справного в працездатний і з працездатного в непрацездатний види ТС допомогою таких подій, як ушкодження і відмова.
Причинами відмов систем КАВ літака є, як правило, різного роду дефекти. Дефект визначається як будь-яка невідповідність того чи іншого об'єкта вимогам, встановленим нормативно-технічної документації (НТД). При цьому дефект інтерпретується як деякий вада (недолік) системи, що є результатом впливу конструктивно-технологічних, зовнішніх чинників, а також суб'єктивного (людського) чинника.
Вплив конструктивно-технологічних факторів визначається станом фундаментальних теоретичних знань, які покладені в основу експлуатації систем КАВ літака Ту - 95МС, ступенем узагальнення досвіду експлуатації аналогічних розробок (систем КАВ літака Ту - 95МС), теоретичних напрямів, якістю , досконалістю технології й устаткування експлуатації.
Вплив зовнішніх факторів обумовлено різними видами енергії і кліматичними умовами експлуатації, що роблять вплив на властивості розглянутої динамічної системи.
Механічна енергія є найбільш поширеним видом енергії, яка передається у вигляді статичних і динамічних навантажень. Теплова енергія діє на системи при перевищенні температурних режимів його роботи. Внаслідок нагріву зміщуються рівні настройки, дає збій електроніка, виникає небезпека заклинювання штовхачів в напрямних і т. Д.
Хімічна енергія у вигляді агресивних середовищ є основним джерелом корозії систем авіаційного озброєння (АВ).
Електромагнітна енергія у вигляді радіохвиль (електромагнітних коливань) впливає в першу чергу на електронні блоки авіаційної прицільної системи, викликаючи збої елементів і похибки сигналів.
Таким чином, всі види енергії, впливаючи на системи АВ літака, викликають ряд небажаних процесів, створюють умови погіршення їх технічних характеристик і появи відмов.
До кліматичних умов відносять вологість, іній, росу, пил, підвищення і пониження тиску, цвілеві грибки і т. д. При тривалому знаходженні елементів в умовах підвищеної вологості або пилу поступово погіршуються характеристики міцності систем, зокрема , порушується їх герметичність. Навколишнє середовище отримує доступ до активних областям, в результаті чого поступово змінюються параметри, що, в кінцевому рахунку, призводить до відмов і втрати працездатності.
За швидкості протікання всі процеси, що діють на системи КАВ, можна поділити на швидко протікають, середньої швидкості і повільно протікають.
Швидко протікають процеси мають періодичність зміни, вимірювану зазвичай частками секунди. До таких процесів відносяться ведення об'єкта в заданий НТД стан за допомогою керуючих впливів.
Процеси середньої швидкості пов'язані з періодом безперервної роботи системи. До цієї категорії належать, наприклад, зміни температури, зношування наконечників і базових поверхонь елементів системи управління зброєю і т. Д. По тривалості ці процеси зазвичай вимірюються у хвилинах або годинах.
Повільно протікають процеси відбуваються за час роботи систем КАВ в період між профілактичними оглядами або ремонтами. Тому їх тривалість набагато більше, ніж у попередніх груп процесів, вони, як правило, тривають годинами, днями, місяцями і т. Д. До цих процесів відносяться, наприклад, зношування основних механізмів, перерозподіл внутрішніх напружень у матеріалі, повзучість матеріалів балкових тримачів, забруднення їх поверхонь, корозія та ін.
Умовно дефекти залежно від розмірів і можливості виявлення ділять на грубі, або макроскопічні, і дрібні, або мікроскопічні, які часто ще називають випадковими. Більшість мікроскопічних дефектів не піддаються виявленню і присутність їх в об'єктах неминуче. Тому необхідно розглядати КАВ літака Ту - 95МС як структуру, знаходиться в нерівноважному стані через присутніх у ньому мікроскопічних дефектів. Останні, у свою чергу, випадковим чином розподілені в генеральної сукупності елементів систем.
Різноманіття і стохастичний характер впливу експлуатаційних факторів на об'єкти НД призводять до того, що при одній і тій же напрацюванні або тривалості експлуатації об'єкти мають різне фактичне ТЗ. У зв'язку з цим напрацювання або календарний термін служби не характеризують однозначно ТС об'єкта в процесі експлуатації.
Для прикладу розглянемо зміна ТС КАВ літака Ту - 95МС в процесі експлуатації.
Для безлічі однотипних виробів реалізації n (t) зміни параметра n в часі утворюють випадкову функцію n (t).
Відмова об'єкта відбувається в момент T перетину реалізацією процесу n (t) граничного рівня n. Тоді ймовірність відмови Q (t) за час t буде дорівнює й...
