ься пальові конструкції (пальові залізобетонні стовпи, буронабивні палі, об'єднані залізобетонним ростверком), масивні підпірні стінки (монолітні залізобетонні, збірні), анкерні кріплення, армогрунтових споруди. Будівництво протизсувних утримуючих споруд починається з підготовчих і розбивочних робіт, які виносять на місцевість геометричні параметри запроектованих конструкцій.
У період підготовчих робіт влаштовують построечний водовідведення. Характер основних робіт залежить від пристрою конкретних споруд. При будівництві підпірних стінок спочатку влаштовують грунтову основу або ростверк з буронабивних (забивних) паль. Саму підпірну стінку виконують або з монолітного армованого бетону, або зі збірних блоків з наступним їх омонолічіваніем.
Використання пальових протизсувних конструкцій у дорожньому будівництві вимагає високої індустріалізації. Так, для влаштування монолітних залізобетонних стовпів застосовують метод шахтної проходки з кріпленням паль. Забивні палі влаштовують за відомою технологією. Найбільший інтерес представляє технологія пристрою протизсувних буронабивних паль.
На рис. 1 і 2 представлені схеми пальових конструкцій і план будівельного майданчика, де наведені всі основні технологічні операції з влаштування буронабивних паль. Технологія будівництва буронабивних паль полягає в наступному.
lt; # 262 src= doc_zip2.jpg / gt; lt; # justify gt; До початку робіт майданчик вирівнюють для роботи крана і бурових верстатів. Поперечний ухил майданчика не повинен перевищувати 20%. Для полегшення проїзду будівельної техніки на майданчику відсипав шар щебеню товщиною 10-15 см. Мінімальна ширина майданчика, що забезпечує нормальну роботу машин і механізмів, становить 12 м. При необхідності влаштовується тимчасовий водовідведення.
Основною операцією є буріння паль, а застосовуються при цьому механізми можна розділити на дві групи: верстати обертального буріння і верстати ударного буріння. Перша група верстатів застосовується в основному у відносно м'яких грунтах, що не мають скельних включень. В інших випадках перевага віддається верстатів ударного буріння.
До вітчизняних верстатів обертального буріння відносяться: УРБ - 3АМ (діаметр свердловини 600 мм, глибина буріння до 30 м); УГБХ - 150 (діаметр свердловини 800 мм, глибина буріння до 16 м); СО - 1200 (діаметр свердловини до 1000-1200 мм, глибина буріння до 22 м), працює на базі крана; МПС - 1,7, МПС - 1,2, МПУ - 1,7 та інші верстати, застосовувані в мостобудуванні, крім оснащення для обертального буріння мають оснащення для ударно-канатного буріння.
Вітчизняні верстати ударно-канатного буріння крім зазначених вище представлені агрегатами УКС - 10, УКС - 30, УКС - 30М, БО - 10-2М, БС - 1М, що дозволяють занурювати палі діаметром 450-1200 мм, глибиною до 30 м. інженерний конструктивний протизсувний земляний
Буріння ведеться долотом з випередженням установки обсадних труб, які вводяться у вже готову свердловину. Черговість буріння свердловин на зсувних схилах залежить від їх активності. Якщо змішання зсуву не перевищує 1-2 см/сут, буріння свердловин доцільно починати на стійких ділянках. Тимчасовий розрив між кінцем буріння і початком бетонування не повинен перевищувати 16 год щоб уникнути обвалення стінок свердловин. Обсадні труби при бурінні на активних зсувах, як правило, не витягують з свердловин, і бетонування здійснюють разом з ними.
Арматурні каркаси для буронабивних паль доставляють на будмайданчик окремими секціями довжиною 8 м, де і проводиться їх монтажна збірка.
Палі бетонують литим бетоном марки 250 через бетонолитну труби методом висхідного потоку (ВПТ). Для захисту бетону від вимивання ґрунтовими водами бетонування паль ведеться в чохлах з поліетиленової плівки, що надівається на арматурні каркаси до занурення їх у свердловини. У тих випадках, коли відсутні грунтові води, бетонування здійснюють методом вільного скидання бетонної суміші. Процес бетонування методом ТВП після установки в свердловину арматурного каркаса включає: початкове заповнення бетонолітной труби бетонною сумішшю; безперервне укладання бетонної суміші; звільнення бетонолітной труби від суміші після закінчення бетонування. Максимальна швидкість руху суміші в трубі не повинна перевищувати 120 мм/с, а перерва в бетонуванні повинен бути не більше часу початку схоплювання суміші. Припинення подачі бетону в свердловину здійснюється тільки після повного витіснення з неї шламу, води, слабкого бетону.
Головную частина палі бетонують в інвентарному кондукторе, перевищуючи при цьому на 30 см проектну відмітку. У процесі будівництва буроналівних паль ведеться ретельний контроль за бурінням свердловин, виготовленням та встановленням арматурних каркасів, приготуванням бетонної суміші і т....
