на перевагах лізингу в порівнянні з іншими формами інвестування. Основними з них є:
інвестування у формі майна на відміну від грошового кредиту знижує ризик не повернення коштів, оскільки за лізингодавцем зберігаються права власності на передане майно;
лізинг передбачає 100-відсоткове кредитування і не вимагає негайного початку платежів, що дозволяє без різкого фінансового напруження оновлювати виробничі фонди, придбавати коштовне майно;
часто підприємству простіше отримати майно по лізингу, ніж позику на його придбання, оскільки лізингове майно виступає в якості застави;
лізингова угода більш гнучка, ніж позика, оскільки надає можливість обом сторонам виробити зручну схему виплат.
За взаємною домовленістю сторін лізингові платежі можуть здійснюватися після отримання виручки від реалізації товарів, вироблених на взятому в лізинг обладнанні.
Ставки платежів можуть бути фіксованими і плаваючими;
для лізингоодержувача зменшується ризик морального і фізичного старіння майна, так як майно не купується у власність, а береться в тимчасове використання;
лізингове майно не враховується у лізингоодержувача на його балансі, що не збільшує його активи і звільняє від сплати податку на це майно;
лізингові платежі відносяться на витрати виробництва (собівартість) лізингоодержувача і відповідно знижують оподатковуваний прибуток;
виробник отримує додаткові можливості збуту продукції, оскільки обмежене фінансування інвестицій часто не дозволяє підприємствам своєчасно оновлювати технологічну систему.
Розрахунок лізингових платежів за умовами фінансового лізингу з повною окупністю
Розрахунок середньорічної вартості обладнання проводиться за нижчеподаній формі.
Таблиця
ПеріодСтоімость обладнання на початок годаГодовая сума амортізацііСтоімость обладнання на кінець годаСреднегодовая вартість встаткування1 ї год20000400016000180002 ї год16000400012000140003 ї год1200040008000100004 ї год80004000400080005 ї год4000400004000
Розмір лізингового платежу (ЛП) за 1 й і наступні роки визначають:
економічний будівництво автомобільний лізинг
ЛП=А + ПК + КЛ + ПДВ, тис. руб.,
де А - амортизаційні відрахування, за рік, тис. руб.;
ПК - відсотки за кредит;
, тис.руб.
де СВБ - середньорічна вартість обладнання за рік, тис.руб.;
П - процентна ставка за кредит,%; ??
КЛ - комісійні лізингодавцю.
, тис. руб.,
де К - процентна ставка за кредит,%; ??
, тис. руб.,
де СНДС - ставка податку на додану вартість,%.
4. Загальний розмір платежів
Загальний розмір платежів по роках розраховують за такою формою.
ПеріодАморт. отчісленіяПроцент за кредітКоміссіонниеВиручка, оподатковувана НДСНДСОбщая сума лізингових платежів1 ї год400023405402880518,47398,42 ї год400018204202240403,26643,23 ї год40001300300160028858884 ї год4000780180960172,85132,85 ї год40002606032057,64377,6Всего20000650015008000144029440
Висновок
Номенклатура техніко-економічних показників, за якими може проводитися оцінка проектів аеровокзалів складається з економічних (вартісних) показників, об'ємно-планувальних, конструктивних, технологічних та ін. Перший показник - кошторисна вартість об'єкта. Із загальної кошторисної вартості виділений окремо показник вартості будівельно-монтажних робіт. Цей показник є залежним від усіх інших техніко-економічних показників.
Вартість будівництва автомобільних доріг в Росії за наявними даними становить від 2-3 до 65 млн. доларів США і в деяких випадках велику величину. Тому оцінка ефективності інвестицій в будівництво автомобільних доріг надзвичайно важлива.
У даній роботі визначається суспільна (соціально-економічна) ефективність проекту. Показники суспільної ефективності враховують соціально-економічні наслідки здійснення інвестиційного проекту в цілому, в тому числі як безпосередні результати і витрати проекту, так і «зовнішні» витрати і результати в суміжних галузях економіки, економічні, соціальні та інші зовнішньоекономічні ефекти.
Список літератури
1. Економіка будівництва: Підручник/Під загальною ред. І.С.Степанова.- 3-е изд., Доп. і перераб.- М .: Юрайт - Издат. 2 009.
. Економіка будівництва/Ю.Ф. Сіміон [и др.]; під ред. Ю.Ф...
