ь від роздільної здатності шланг пристроїв. Шланг пристрої повинні забезпечувати максимально можливу продуктивність перекачування для скорочення часу стоянки судна, безперервність вантажних операцій незалежно від числа сортів перекачується вантажу, виконання допоміжних операцій з бункерування, скиду баласту, підйому на судно вантажів матеріально-технічного постачання, а також мінімальні навантаження на маніфольд танкера при його переміщеннях під час завантаження.
За конструкцією підстави пірси можуть бути наскрізною конструкції (на металевих або залізобетонних палях), що зазнають через це невеликі навантаження від хвиль, а так само у вигляді суцільної гравітаційної стінки. Конструкції причалів повинні передбачати зниження до мінімуму зусиль від навалу судна на технологічну майданчик, як при швартуванні, так і при стоянці під завантаженням. Це досягається спорудженням спеціальних відбійних (швартовних) палов на свайне підставі, з масивів-гігантів, оболонок великого діаметра та інших гравітаційних конструкцій. Рейдові причали, звані також виносними приймальними пристроями (ВПУ) мають різні конструкції, вибір яких визначається вантажопідйомністю танкера, можливими метеоумовами, вартістю та необхідною інтенсивністю роботи.
. Сховища і трубопроводи
Підводні трубопроводи класифікуються по глибині занурення, внутрішньому тиску, внутрішньому діаметру труб і увазі транспортується. Класифікація враховує також вплив перекачується продукту на навколишнє середовище, яке може бути катастрофічним, особливо несприятливим, несприятливим і нейтральним. Залежно від цих умов трубопроводи укладають на дно моря без заглиблення і із заглибленням, з грунтової або кам'яної пригрузкой.
Сталеві трубопроводи захищаються від корозії, ізоляційними покриттями або електрохімічними способами. Для цього на підводних ділянках трубопроводів з боку берега і експлуатаційних платформ створюють катодний захист, а на середніх ділянках - протекторну. У ряді випадків роль протикорозійних покриттів трубопроводів грає суцільне бетонне покриття, застосовуване передусім з метою баластування.
Поряд з використанням сталевих труб для будівництва підводних трубопроводів широко використовуються гнучкі труби, наприклад конструкції Французького нафтового інституту, що випускаються компанією" Кофлексіп" (Малюнок 2.1).
Рисунок 2.1 Конструкція гнучких труб
Ці труби розраховані на внутрішній тиск до 193,2 МПа і зовнішній тиск до 20,7 МПа і більше. Їх міцність на розрив досягає 5000 кН при максимальному діаметрі 558,8 мм. Радіус вигину труб коливається від 0,37 м при діаметрі 25,4 мм до 5 м при діаметрі 558,8 мм. Температурний інтервал використання труб знаходиться в межах від - 50 ° С до 100 ° С. Компанія поставляє в ряді випадків гнучкі труби зі спеціальними параметрами, наприклад, для роботи в умовах глибоководної зони Світового океану.
Гнучкі трубопроводи компанії" Кофлексіп" мають порівняно з сталевими наступними перевагами: високою надійністю роботи в умовах підвищених тисків; значною довжиною однієї секції, що досягає кілька кілометрів, що знижує втрати часу на укладання трубопроводів, низьким гідравлічним опором ; високою протикорозійного стійкістю; зручністю укладки і трубозаглубленія.
Що стосується нафтосховищ, то це штучний резервуар для зберігання нафти або продуктів первинної переробки, встановлений нижче водної поверхні.
