трічається у вигляді невеликих включень в пластах кам'яного вугілля. Завжди утворюється в результаті згоряння вуглецю або його сполук при нестачі повітря і в значних кількостях присутній у вихлопних газах автомобілів (2-10 об'ємних%), тютюновому димі (0,5-1 об'ємних%), будучи таким чином джерелом забруднення атмосфери. Поступаючи в організм через органи дихання, чадний газ взаємодіє з гемоглобіном і утворює карбоксигемоглобін, що не володіє здатністю переносити кисень до тканин. Поряд з цим зменшується коефіцієнт утилізації кисню тканинами. Виникають гипокапния, утруднення дисоціації оксигемоглобіну, ферментні порушення тканинного дихання і т.д. Захисну роль грає залізо плазми крові: його з'єднання з окисом вуглецю перешкоджає утворенню карбоксигемоглобіну і сприяє вилучення окису з тканин.
При гострих отруєннях спостерігається головний біль, запаморочення, нудота, блювання, слабкість, задишка, прискорений пульс; можливі швидка втрата свідомості, судоми, кома (з подальшим руховим збудженням), порушення кровообігу і дихання, поразка зорового нерва і т.д .; на 2-3-й сут може розвинутися токсична пневмонія. Перша допомога: винести потерпілого на свіже повітря, розтерти груди; вдихання парів нашатирного спирту, гаряче питво. При хронічних отруєннях з'являються головний біль, запаморочення, безсоння, виникає емоційна нестійкість, погіршуються пам'ять, увага. Можливі органічні ураження центральної нервової системи, судинні спазми, підвищення кількості еритроцитів у крові.
Відомо, що спалювання 1 тонни палива бензиновим двигуном автомобіля призводить до утворення в середньому 600 кг окису вуглецю. На відміну від бензинових двигунів, дизельні двигуни викидають значно більше диму, що складається в основному з незгорілого вуглецю.
Вміст СО в карбюраторних двигунах становить 0,5-12,0%, що складає десь до 200 кг на 1000 л палива, в дизельних двигунах відповідно - 0,01-0,5% і на 1000 л палива - до 25 кг.
Окис вуглецю утворюється на поверхні поршня і на стінці циліндра, в якому активація не відбувається внаслідок інтенсивного тепловідводу стінки, поганого розпилення палива і дисоціації СО2 на СО і О2 при високих температурах.
Під час роботи дизеля концентрація СО незначна (0,1 ... 0,2%). У карбюраторних двигунів при роботі на холостому ходу і малих навантаженнях вміст СО досягає 5 ... 8% через роботу на збагачених сумішах. Це досягається для того, щоб при поганих умовах смесеобразование забезпечити необхідну для займання і згорання число випарувалися молекул.
Загальновідомо, що освіта окису вуглецю, яка є токсичним газом, виходить в основному при процесі неповного згоряння палива, а також характерно для двигунів, термін експлуатації яких за паспортними даними, вибіг.
Природно, що для забезпечення чистоти атмосфери в містах потрібне проведення відповідних заходів на транспортних двигунах, що працюють на моторному паливі, застосовуваному в спеціальних присадках. Основним завданням проведеної роботи в цьому напрямку є визначення характеру впливу різних видів присадок до моторних палив на освіту в продуктах згорання окису вуглецю.
При випробуванні різних палив з присадками на теплових двигунах, як правило, основним показником, що характеризує ефективність дії присадок, служить ступінь підвищення цетанового і октанового чисел і кількість шкідливих викидів в атмосферу.
Зі збільшенням процентного вмісту присадки значно зменшується окис вуглецю. Отже, введення в паливо деяких кількостей нітросполук покращує їх моторні якості, а саме, збільшує займисті здібності, що виражаються в цетанових числах, знижує утворення шкідливих домішок і значно зменшує шкідливі викиди в атмосферу.
Санітарними нормами встановлюються гранично допустимі концентрації (ГДК) шкідливих речовин у повітрі, які не роблять прямого або шкідливого непрямого впливу на людину і навколишнє середовище. Величина ГДК залежить від хімічного складу речовини і часу його впливу на людину і навколишнє середовище. Тому санітарними нормами встановлюються гранично допустимі концентрації шкідливих речовин у повітрі робочої зони і гранично допустимі концентрації в атмосферному повітрі населених пунктів. Значення ГДК в атмосферному повітрі населених пунктів встановлюють максимально разову і середньодобову.
Перша є основною характеристикою небезпеки шкідливої ??речовини і характеризує його граничну концентрацію, яка при короткочасному впливі (протягом 20-30 хв) не викликає у людини негативних явищ, а друга - допустимий ступінь забруднення протягом тривалого періоду часу.
Окис вуглецю: клас небезпеки 4, ГДК робочої зони 20 мг/м3, максимально-разова 5 мг/м3, середньодобова 3 мг/м3.
Сажа
Сажа - явл...
