Середній розмір отвору
Середній розмір валу
Легкість збірки визначають вірогідністю отримання натягiв у посадці. Приймаємо, що розсіювання розмірів отвору і валу, а також зазору і натягу підкоряються закону нормального розподілу і допуск дорівнює величині поля розсіювання:
Т =? =6?
Тоді
? D =? d=
Середньоквадратичне відхилення для розподілу зазорів і натягів в з'єднанні:
При середніх розмірах отвору і валу виходить:
Sс=Dс - DС=- 3,5 мкм
Визначаємо ймовірність натягов від 0 до 3,5 мкм, т.е х=3,5:
За значенням функції? (Z) знаходимо ймовірність натягов межах від 0 до 3,5:? (0,7)=0,2580.
Крива ймовірностей натягов і зазорів посадки:
? =? N, S=6? 4,99=29,94
Діапазон розсіювання зазорів і натягів. Імовірність отримання натягiв у з'єднанні: 0,7 + 0,2580=0,96 або 96%.
Імовірність отримання зазорів з'єднанні:
- 0,4=0,4 або 4%.
Граничні значення натягов і зазорів:
Smax=3? N, S - 3,5=14,97-3,5=11,47; max=3? N, S - 3,5=14,97 + 3,5=18,47
Рис.2 - Крива ймовірностей натягов і зазорів посадки
1.3 Посадка підшипника кочення
Вибір посадок залежить від виду навантаження кілець підшипника. Визначаємо види навантаження.
За умовою роботи вузла внутрішнє кільце підшипника має циркуляційний навантаження, зовнішнє - місцеве.
Приймаємо клас точності 0 і легку серію, по якій в залежності від діаметрів d=45 мм, D=85 мм визначаємо ширину кільця В=19 мм і r=2 мм. (ГОСТ 8328-75, таблиця 3)
Визначаємо види навантаження кілець підшипника. Обертається вал 7, внутрішня обойма підшипника обертається разом з валом і сприймає радіальне навантаження послідовно всієї окружністю дорожкікаченія. Отже, нагружение внутрішньої обойми циркуляційний. Зовнішня обойма підшипника монтується в нерухомий корпус і сприймає постійну у напрямку радіальне навантаження лише обмеженим ділянкою дорожкікаченія. Навантаження зовнішньої обойми місцеве.
) Для циркуляційного навантаженого кільця підшипника посадку вибирають по інтенсивності радіального навантаження на посадковій поверхні:
РR =, де
- радіальна реакція опори на підшипник (задано за умовою); R=4000 Н;
-робоча ширина посадкової поверхні кільця підшипника за вирахуванням фасок; =В - 2r=19-1? 2=17 мм;
-динамічні коефіцієнт посадки,=1;
коефіцієнт, що враховує ступінь ослаблення посадкового натягу,=1;
-коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального навантаження,=1;
РR=Н/мм
За величиною РR і діаметру d кільця знаходимо рекомендований основне відхилення, в даному випадку «k».
Номер квалітету залежить від класу точності підшипника, при посадці на вал, якщо підшипник 0, 6 класу, то вал IT6, отже «k6»
2) Для циркулярно навантаженого кільця - відхилення «N», квалітет- IT7, отже «N7»
Проставляємо посадки:? 45; ? 85.
3) Для побудови схеми розташування полів допусків знаходимо відхилення зовнішнього і внутрішнього кілець підшипника по ГОСТ 520-71. Відхилення валу і отвори корпусу знаходимо з таблиць ГОСТ 25347-82, знайдені відхилення наносимо на схему.
Схема полів допусків для деталі 14:
Рис.3 - Схеми розташування полів допусків підшипника, вала і корпуса.
2. РОЗРАХУНОК калібру
. 1 Розрахунок виконавчих розмірів гладкого калібру-скоби для деталі 5
За ГОСТ 25347-82 визначимо верхнє і нижнє відхилення вала:
? 44 u6 верхнє відхилення вала es=+ 0,086 мм;
нижнє відхилення вала ei=+ 0,070 мм;
Найбільший граничний розмір валу d max, мм:
, (2.1)
мм.
Найменший граничний розмір валу dmin, мм:
, (2.2)
мм. По таблиці 2 ГОСТ 24853-81 визначаємо:
Z, Z1=0,0035- відхилення середини поля допуску на виготовлення прохідного калібру для валу щодо найбільшого граничного розміру вала;
Н, Н1=0,004 - допуск на виготовлення калібрів для валу;
Y, Y1=0,003- допустимий вхід розміру зношеного прохідного калібру для вала за кордон поля допуску виробу.
Визначаємо виконавчі розміри калібру:
Найменший граничний розмір прохідний боку калібру-скоби d minПР, мм:
dminПР=dmax- Z1 -; (2.3)
d minПР=(44,086-0,0035-0,002) + 0,004=44,0805 +0,004 мм.
Найменший граничний розмір не прохідний боку кал...
