кат Держстандарту.
Підтвердженням відповідності упаковки діючим стандартам є маркування упаковки (рис. 1).
Рис. 1. Маркування упаковки для небезпечних вантажів
Маркування упаковки включає в себе:
1. код упаковки (перша арабська цифра позначає тип упаковки, латинські букви позначають матеріали, з яких виготовлена ??упаковка, друга цифра позначає конструктивні особливості упаковки);
2. букви, що позначає групу (и) упаковки (X - 1,2 і 3; Y - 2 і 3; Z - 3) і: величини відносної щільності, округленої до першого десяткового знака для рідин або максимальної маси брутто в кілограмах;
. букву S raquo ;, яка вказує, що упаковка призначена для перевезення твердих речовин або внутрішньої тари, або величину випробувального тиску, в кПа, округленої до 10 кПа;
. дві останні цифри року виготовлення упаковки;
. міжнародний автомобільний код держави, що санкціонував нанесення маркування;
. найменування виробника або його кодове позначення.
Позначення типу упаковки для небезпечних вантажів.
1. Барабани - тара циліндричної форми з плоскими або опуклими днищами, виготовлена ??з металу, фібрового картону, фанери або інших відповідних матеріалів (включаючи сужающуюся або расширяющуюся тару у вигляді конуса).
. Бочки дерев'яні - тара з натуральної деревини, з поперечним перерізом у формі кола, з опуклими стінками, що складається з скріпленої обручами клепок і днища.
. Каністри - металева або пластмасова тара, що має в поперечному перерізі форму прямокутника або багатокутника.
. Ящики - тара з суцільними прямокутними або багатокутними стінками, виготовлена ??з металу, деревини, фанери, деревного матеріалу, фібрового картону, пластмаси або інших відповідних матеріалів. Невеликі отвори, для зручності перевантаження, відкриття або необхідні зв'язки з класифікаційними приписами допускаються в тому випадку, якщо вони не впливають на цілісність упаковки при перевезенні.
. Мішки - м'яка тара, виготовлена ??з паперу, полімерної плівки, текстилю, тканого матеріалу або інших відповідних матеріалів.
. Тара комбінована - тара, що складається з зовнішньої тари і внутрішнього судини (ємності), сконструйована так, що внутрішній посудину і зовнішня тара утворюють єдиний виріб. У зібраному вигляді воно залишається неподільною одиницею, яка наповнюється, зберігається, перевозиться і спорожняється як така.
. Судини - ємності для приміщення і утримання в них речовин або виробів, включаючи будь-які засоби закупорювання.
Позначення матеріалу, з якого виготовлена ??упаковка:
А - сталь,
В - алюміній,
С - деревина, - фанера, - деревний матеріал, - фібровий картон, - пластмаси, - текстиль, - папір багатошаровий, - інші матеріали, - скло, фарфор і т.п.
Група упаковки повинна відповідати ступеню небезпеки речовини: низька ступінь небезпеки - 1 група упаковки, середня ступінь небезпеки - 2 група упаковки, високий ступінь небезпеки - 3 група упаковки. Критерії віднесення речовин різних класів до ступенями небезпеки вказані в ГОСТ 19433-88 Вантажі небезпечні. Класифікація та маркування .
У разі якщо упаковка ремонтувалася, на неї наноситься додаткове маркування, аналогічна вищенаведеній, тільки в ній вказується найменування і позначення підприємства, де вона ремонтувалася, а також буква R і дві останні цифри року ремонту і упаковки.
Відповідно до правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом небезпечні вантажі повинні упаковуватися в доброякісну тару, сконструйовану і укупорену таким чином, щоб з упаковки, підготовленої до транспортування, запобігти будь-який витік, яка може виникнути за звичайних умов перевезення в результаті вібрації, зміни температури, вологості або тиску. На зовнішніх сторонах вантажних місць не повинно залишатися жодних слідів небезпечних речовин (це вимога стосується як нової, так і до постійно використовуваної тарі).
Елементи упаковки, що знаходяться в безпосередньому зіткненні з небезпечними речовинами, повинні бути стійкими до хімічного або іншому впливу цих речовин. Якщо необхідно, повинно бути забезпечено їх відповідне внутрішнє покриття або обробка.
При наповненні тари рідинами необхідно залишати достатній вільний простір для запобігання витоку або деформації тари внаслідок розширення рідини, викликаного можливою зміною температури під час перевезення.
Небезпеч...
