нані залізничної поромної переправою. Головний недолік басейну - його сильна віддаленість від найбільш розвинених регіонів країни.
На другому місці - Балтійський басейн, через який здійснюються зв'язки з Європою і Америкою. Має сприятливе географічне положення.
Посилюється роль Північного басейну, як в міжнародних перевезеннях, так і в постачанні районів Крайньої Півночі. Мурманськ - найбільший незамерзаючий порт даного басейну, з якого починається Північний морський шлях протяжністю 11000 км, що зв'язує Європейський Північ з Сибіром і Далеким Сходом. Вантажообіг Мурманська 9300000. Т. Через нього проходять нафтові вантажі, руди, апатити. Інші важливі порти: Архангельськ (вантажообіг становлять вугілля, будівельні матеріали, нафтові вантажі, метал, продовольчі товари, деревина); Кандалакша (через нього проходять руди), а також Нарьян-Мар, Онега, Мезень, Ігарка, Дудинка, Беломорск.
Через порти Чорноморського басейну (Новоросійськ, Туапсе, Сочі) в основному йде експорт нафти. Вантажообіг найбільшого порту Новоросійськ - 60 млн. Т. Завдяки курортного положенню басейну великий розвиток отримали пасажирські перевезення (до 30 млн. Осіб на рік). Найбільш значні пасажиропотоки йдуть уздовж Чорноморського узбережжя Кавказу і Криму.
Каспійський басейн спеціалізується на перевезеннях між Росією, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменістаном. Тут переважають каботажні перевезення нафти і нафтопродуктів. Головні російські порти - Астрахань, Махачкала.
4. Класифікація морських суден і плавучих споруд
Судном називається плаваюче спорудження, здатне нести на собі певне навантаження і призначене для транспортування пасажирів, вантажів та інших спеціальних цілей. Як плаваюче споруда судно повинне володіти рядом особливих якостей, званих морехідні якості. Воно повинно бути міцним, водонепроникним і мати мінімальний вагу. Щоб судно могло успішно виконувати функції відповідно до його призначення, воно має задовольняти ряду експлуатаційних та економічних вимог: мати достатню вантажопідйомність і вантажомісткість, бути простим і дешевим в споруді, ремонті та експлуатації, мати довговічністю, представляти зручності для розміщення екіпажу та виконання спеціальних функцій , пов'язаних з експлуатацією, і т. д. Сучасне судно - вельми складна інженерна споруда. Суднобудування, колишнє колись мистецтвом, в даний час є галуззю техніки, що базується на висновках низки спеціальних технічних дисциплін: корабельної архітектури, теорії корабля, будівельної механіки корабля. Морські судна поділяються на два основні класи:
) цивільні,
) військові, звані кораблями військово-морського флоту.
Цивільні судна поділяються на наступні основні типи:
. транспортні - для перевезення вантажу і пасажирів;
. промислові - для видобутку, переробки, зберігання і доставки продуктів морського лову;
. службові - для обслуговування різних потреб, що виникають при експлуатації флоту;
. судна технічного флоту - для обслуговування транспортних і промислових суден, портів, морських шляхів;
. спортивні.
Цивільні судна поділяють, крім того, на групи за такими ознаками:
. призначенням
. району плавання,
. матеріалу корпусу,
. роду двигуна,
. роду рушія.
За призначенням транспортні судна поділяються на: а) пасажирські, 6) вантажно-пасажирські, в) вантажні (суховантажні, наливні, рудовози, лісовози, вуглярі, суду для насипних вантажів, рефрижераторні).
По району плавання розрізняють суду:
а) з необмеженим районом плавання (океанські),
б) з обмеженим районом плавання (морські),
в) прибережного плавання,
г) рейдові,
д) портові.
За родом матеріалу, з якого побудований корпус, розрізняють суду: дерев'яні, залізні, сталеві, композитні або змішані, залізобетонні. З дерева будують морські вітрильні судна каботажного плавання, невеликі суду промислового флоту довжиною до 30-40 м, спортивні та дрібні службові суду. Залізо як матеріал для споруди корпусів прийшло на зміну дереву близько 100 років тому. В даний час воно абсолютно витіснене сталлю. Сталь, застосована в суднобудуванні в 70-х роках минулого століття, в даний час - найбільш поширений матеріал для споруди корпусів. Тривалість служби сталевих судів при гарному догляді значно більше (у три-чотири рази), ніж дерев'яних суден, які вже через 12-15 років починають розхит...
